Зеркало заднего вида в автомобиле мешает обзору
Давайте разберем премудрости такой простой процедуры, как регулировка зеркал заднего вида. Заодно поговорим о «слепых зонах», которые не просматриваются водителем и много о чем еще.
Правильная регулировка и минусы автомобильных зеркал
Зеркала заднего вида, конечно же, регулируют после того, как отрегулировали сиденье.
Начнем с салонного зеркала — это то на которое водители любят нацеплять разные побрякушки. Кстати эти безделушки могут быть не столь уж безобидны, особенно если отблескивают на солнце.
Внутрисалонное зеркало заднего вида
Салонное зеркало настроено правильно, если при взгляде в него вы максимально «охватываете» заднее стекло вашего автомобиля и видите его нижнюю кромку.
На фото, заднее, довольно миниатюрное стекло Nissan Micra просматривается полностью. На большинстве же автомобилей, целиком «охватить» заднее стекло не получится.
Если снизу салонного зеркала вы видите низ заднего стекла, а с левой стороны чуть виднеется ваш подголовник или даже ваше правое ухо :), то все в норме. (Такие ориентиры годятся для многих легковых авто с высокими сиденьями).
Важно знать!
Штатное внутрисалонное зеркало автомобиля плоское, оно не искажает отраженное пространство. Поэтому, посмотрев в него, можно быстро и безошибочно определить расстояние до сзади едущего автомобиля или стоящего столба 🙂 Хотя, как правило, большим обзором похвастаться оно не может.
Боковые наружные зеркала заднего вида
Взглянув в боковое зеркало, вы должны по максимуму просматривать дорогу сбоку, а при движении — соседнюю полосу и того, кто по ней едет. Но чтобы верно оценить расстояние до соседа, нужно видеть и краешек своего автомобиля. (При этом отражение боковины вашего авто должно быть минимальным).
При взгляде в боковое зеркало мы видим ручку задней двери или краешек заднего крыла и как можно больше просматриваем обстановку сбоку.
Отражение дороги должно занимать примерно половину нижней части зеркала. Хотя парковаться удобнее, если по максимуму просматривается бордюр.
Подробная статья про зеркала и «мертвую зону».
— Подразумевается, что автомобиль находится на ровной поверхности (местности).
— Ничто не мешает вам при необходимости «опустить» боковые зеркала под обзор бордюра. После завершения парковки не забудьте(!) вернуть их в первоначальное положение.
Важно знать!
Боковые зеркала современного автомобиля не плоские, а чуть выпуклые, (их называют сферическими или панорамными). Такие зеркала дают водителю больший обзор пространства, уменьшая «слепые», не просматриваемые зоны.
Вместе с тем у подобных зеркал имеется и большой минус – они уменьшают отраженные объекты, делая их визуально более отдаленными.
— Здесь и далее мы подразумеваем то, что ваш автомобиль укомплектован плоским салонным и сферическими боковыми зеркалами, (именно в такой комплектации сходят с конвейера большинство современных авто).
Хотя плоские боковые зеркала до сих пор можно встретить на многих не новых автомобилях. А все Американские авто изначально комплектуются только плоскими зеркалами — таковы требования местного законодательства.
— Посмотрите в боковые зеркала автомобиля на какой-либо объект сзади, а потом взгляните на него же в салонное зеркало. (Можно сделать это на вышеприведенных фото). Заметили разницу?
Обязательно учитывайте то, что боковые зеркала уменьшают отраженные объекты, из-за чего сзади едущий автомобиль будет казаться дальше, чем есть на самом деле.
Еще одна неприятная черта сферических зеркал в том, что они чересчур сильно уменьшают удаленные объекты, (значительно сильнее, чем обычные плоские).
Например, из-за этого быстро приближающийся мотоциклист может быть замечен с опозданием.
Вывод
Т.е. получается, что плоское салонное зеркало дает нам более правдивую информацию о расстояниях, но довольно малый обзор. А сферические боковые – больший обзор, за счет уменьшения отраженных предметов, зрительно удаляя их и делая менее приметными.
Осторожно! «Мертвая зона»
Под «мертвой зоной» автомобиля подразумевается та часть пространства, которая не просматривается водителем. Ее еще называют «слепой зоной».
Причем это может быть как пространство, не просматриваемое в зеркала, так и то, что скрыто от водителя элементами кузова, подголовниками сидений, грузом и даже чересчур габаритным пассажиром. 🙂
Большую часть «мертвой зоны» все же можно просмотреть, правда, для этого придется поворачивать голову. А если смотреть в боковое зеркало и при этом наклоняться к рулю, то можно значительно увеличить угол обзора. Тоже вариант! А почему бы и нет.
«Мертвая зона» слева
На большинстве современных автомобилей «мертвая зона» слева практически отсутствует. Это достигается установкой сферического зеркала переменной кривизны, («по-умному» его называют асферичным).
Если на зеркале вашего автомобиля вы заметили нанесенную вертикальную полосу, то перед вами именно это чудо-зеркальце.
С ним у вас есть все шансы заметить движущийся сбоку автомобиль и нет нужды дополнительно контролировать «мертвую зону». Правда, отражения у внешнего края (до полосы) будут просматриваться в искаженном виде, (из-за большей кривизны стекла), но в любом варианте «опасный» сосед будет заметен либо в такое зеркало, либо боковым зрением.
«Мертвая зона» справа
Обзор в правое зеркало практически на любом автомобиле имеет большой не просматриваемый участок. Поэтому перед тем, как сместиться правее, полезно иметь привычку окидывать взглядом «мертвую зону». Для этого перед перестроением либо поворачиваем голову, либо, смотря в боковое зеркало, наклоняемся к рулю.
— если никакой полосы на вашем левом зеркале вы не обнаружили, то знайте, слева от вас имеется такая же довольно большая «мертвая зона», как и справа. Не забывайте контролировать их обеих при перестроениях.
Электронные ликвидаторы «мертвых зон»
Парктроники, или парковочные радары, контролирующие наличие препятствий непосредственно у автомобиля при парковках, в последнее время стали очень распространены.
Их цена опустилась до смешного уровня и даже вместе с установкой, как правило, не превышает стоимости покраски бампера. Т.е. на сегодняшний день дешевле установить парктроники, чем устранять последствия неосторожных парковок.
Также для борьбы с «мертвыми зонами» автомобиля все чаще стали применяться панорамные видеокамеры и радары, постоянно контролирующие не просматриваемые зоны по бокам и подающие сигнал при невозможности перестроения в соседнюю полосу.
Думается, что такие радары «мертвых зон» в ближайшие годы найдут очень большое распространение. Уже сейчас многие автопроизводители устанавливают их даже на бюджетные авто, (но пока, как правило, по вашему желанию).
Есть ли польза от дополнительных зеркал «мертвых зон»? © www.AutoPrepod.ru
Как часто смотреть в зеркала? Секреты мастеров
Когда я учился водить, то от инструктора услышал такое правило:
«Если не увидел обгоняющий тебя автомобиль в зеркало, то слишком редко в него смотришь».
Это правило подходит для большинства ситуаций и я бы его дополнил:
«..а если не посмотрел на того, кого ты обогнал, то вообще в зеркала не смотришь». (Т.е. при завершении обгона — убедись, что можешь безопасно вернуться обратно на свою полосу).
Как вы поняли, отслеживать обстановку сзади нужно постоянно, даже если едете по прямой без перестроений, а уж при любых смещениях вправо-влево само собой. (Многие авторы рекомендуют смотреть в зеркала каждые 6-8 секунд).
Также приобретите привычку смотреть в зеркала как минимум в четырех случаях:
1. Перед любым маневром
Перед совершением любого маневра (начала движения, обгона, перестроения и др.) обязательно смотрим в зеркала. При этом всегда старайтесь придерживаться последовательности ОППП:
осмотрел – предупредил — проверил – перестроился
А если говорить конкретнее, то чаще всего действуем именно так:
- взгляд в САЛОННОЕ или БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО;
- ПОВОРОТНИКИ;
- взгляд в БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО (если нужно — обзор «мертвой зоны»);
- МАНЕВР (чем плавнее, тем безопаснее).
_______
— САЛОННОЕ ЗЕРКАЛО даст более достоверную информацию о расстояниях. Разумеется не все объекты можно просмотреть в это зеркало..
— При завершении обгона либо при обычных перестроениях можно перепроверять дистанцию сзади взглядом в САЛОННОЕ ЗЕРКАЛО. Те, кого вы еще достаточно не опередили, в этом зеркале не покажутся.
Как правильно перестроиться в плотном потоке? >>
Как правильно перестроиться в плотном потоке?
Первое время при движении в плотном потоке машин большую сложность представляют перестроения в соседнюю полосу. Как же «втиснуться» в забитый соседний ряд?
Проще сделать это в три шага.
1. Сначала смотрим в БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО и включаем ПОВОРОТНИКИ.
2. После, немного смещая автомобиль к соседней полосе, ждем свободного пространства. (Будьте уверены, долго ждать не придется, особенно если сзади у вас наклеен восклицательный знак или чайник 🙂 Но основной секрет здесь кроется именно в плавном смещении к соседней полосе).
3. Дождавшись свободного пространства, разгоняясь, занимаем нужный ряд. (Перед перестроением не забывайте проконтролировать мертвую зону либо поворотом головы, либо через боковое зеркало, наклонившись к рулю).
Важно!
Не забывайте о том, что «вклиниваться» в соседний ряд проще на чуть большей, чем у вашего соседа скорости, а для этого приходится разгоняться (жать на «газ»), но никак не тормозить.
2. При торможении
При каждом торможении выработайте крайне полезную привычку действовать в следующей последовательности:
- кратковременный взгляд в ЗЕРКАЛО (желательно в салонное);
- чуть раньше жмем на тормоз для включения стоп-сигналов;
- СНИЖАЕМ СКОРОСТЬ по возможности плавно, особенно перед остановкой).
______
— При экстренном торможении на все три шага времени предательски не хватает. Понятно, что подобные резкие замедления особо опасны наездом сзади.
Зачем при торможении смотреть в зеркала? >>
Зачем при торможении смотреть в зеркала?
Именно кратковременный взгляд в зеркало перед торможением (и во время него) позволит вам контролировать поведение сзади едущего водителя и выбирать нужное замедление.
О достаточной безопасной дистанции мы здесь не упоминаем — это само собой разумеющееся условие.
Согласитесь, иногда безопаснее чуть переехать стоп-линию, но зато остановиться ПЛАВНЕЕ, чем остановиться до стоп-линии и получить неприятный толчок в задний бампер.
4. Перед тем, как открыть дверь
Перед тем, как открыть дверь – конечно же, лучше посмотреть в боковое зеркало, чем этого не сделать. Также не забывайте контролировать пассажиров, выходящих через заднюю дверь на проезжую часть.
Как заблокировать открывание задних дверей? >>
Как заблокировать открывание задних дверей?
Практически на любом автомобиле задние двери можно заблокировать от открытия изнутри, (так называемая «защита от детей»). Чтоб воспользоваться этой блокировкой, нужно открыть дверь и со стороны защелки замка переместить соответствующий рычажок-переключатель в положение «lock». Теперь задние двери можно открыть только снаружи.
А можно воспользоваться кнопкой блокировки всех дверей, которая заблокирует их от открытия с обеих сторон. Такая кнопка также имеется практически на каждом современном автомобиле.
3. При движении задним ходом
Ну и последнее, когда зеркала особенно необходимы, – это во время езды задним ходом. В этом случае нелишне поочередно поглядывать во все имеющиеся зеркала.
Но перед тем как начать движение, желательно обернуться, оценить всю обстановку сзади, (а иногда даже выйти и посмотреть «живьем») и только убедившись, что все под контролем, включать заднюю передачу.
Двигаться задним ходом, старайтесь на минимально возможной скорости. Да помогут вам парктроники в этом нелегком деле:)
В чем основная опасность заднего хода? >>
В чем основная опасность заднего хода?
Задний ход очень коварен именно из-за отвратительного обзора. «Внезапно очутившиеся» сзади невысокие препятствия: небольшие столбики, газонные заборы и даже снежные сугробы, иногда опознаются слишком поздно по неприятному звуку.
Ну и совсем страшные истории иногда можно услышать про незамеченных позади авто детей. Поэтому как говорится: «лучше один раз ВОВРЕМЯ увидеть…»!
Как повысить свою безопасность за рулем?
- Будь заметнее
Перед движением не забывайте включать фары. Это сделает ваш автомобиль заметнее, в том числе в зеркалах других водителей.
- Предупреждай и действуй плавно
Заблаговременно включенный указатель поворота и плавныеперестроения помогут уберечь вас от неожиданных «подарков» «мертвой зоны» при совершении маневров.
О «правильном торможении» мы говорили выше.
- Разминай шею 🙂
Перед перестроением в соседнюю полосу одного взгляда в боковое зеркало, как правило, недостаточно. Не ленитесь поворачивать голову и в «живую» обозревать «мертвую зону».
- Не играй в прятки
Оказавшись в «мертвой зоне» соседнего автомобиля будьте особенно внимательны, т.к. при перестроении вас могут не заметить. По возможности длительно не находитесь в такой зоне.
Берегитесь оказаться в мертвой зоне грузовика, водитель которого может не заметить того, кто ниже его ростом и находится слишком близко от его переднего правого колеса.
Вот такой неожиданный подарочек в виде целого автомобиля может преподнести «слепая зона». Так что биться за свободную полосу с грузовиками в не стоит. Может выйти себе дороже.
Ну и напоследок, полюбуйтесь на фото реальных ДТП, призошедших из-за наличия большой непросматриваемой «мертвой зоны» грузовых автомобилей:
http://autoprepod.ru/3_dr_school/regulirovka-zerkal-zadnego-vida.html