Яркие суппорты за спицами дисков давно перестали быть приметой только спортивных машин. Красный, жёлтый или синий цвет тормозного механизма делает автомобиль заметнее, а с удачно подобранными дисками внешний вид меняется сильнее, чем после многих других доработок. Но суппорт работает в тяжёлых условиях, и далеко не каждая краска на нём держится.

Самый надёжный вариант для тормозных механизмов дают печные покрытия, которые выдерживают нагрев и химию с дороги. Так работает, например, порошковая покраска суппортов в Колорике, где детали снимают с машины, полностью готовят и запекают в печи. Разберём, зачем вообще красить суппорты, почему баллончик не подходит и как проходит работа, чтобы тормоза после неё остались такими же надёжными.

Зачем красить суппорты

Первая причина связана с внешним видом. Суппорт хорошо виден сквозь спицы, и на машине с открытыми дисками ржавый серый корпус сразу бросается в глаза. Цветное покрытие делает колесо законченным, особенно если цвет перекликается с деталями кузова или салона.

Вторая причина касается защиты. Суппорт постоянно находится в облаке воды, грязи и реагентов. Со временем на чугунном или алюминиевом корпусе появляется коррозия, которая портит вид и добирается до направляющих и посадочных мест. Плотное покрытие закрывает металл и замедляет этот процесс.

Почему краска из баллончика быстро сдаётся

При активном торможении тормозной механизм сильно нагревается. Обычная автоэмаль от таких температур темнеет, трескается и отслаивается, а химия с дороги разъедает её ещё быстрее. Кроме того, красить суппорт прямо на машине неудобно. Краска попадает на тормозной диск, пыльники и шланги, а под ней остаются грязь и ржавчина, которые продолжают свою работу.

Специальные термостойкие эмали держатся лучше, но и они уступают печным покрытиям по толщине и стойкости к ударам. Если хочется, чтобы цвет продержался не один сезон, суппорты стоит красить снятыми и с полной подготовкой.

Как проходит профессиональная покраска

• Суппорты снимают с автомобиля и разбирают, вынимают поршни, манжеты и пыльники.
• Корпус очищают от старой краски, грязи и коррозии пескоструем.
• Резьбу и посадочные поверхности закрывают, чтобы краска не попала туда, где детали должны плотно прилегать.
• Наносят порошковую краску и запекают её в печи.
• Собирают суппорт с новыми уплотнителями, устанавливают на машину и прокачивают тормозную систему.

Разборка и сборка требуют аккуратности, ведь речь идёт о тормозах. Хорошая мастерская проверяет поршни и направляющие, меняет изношенные уплотнения и после установки обязательно проверяет работу тормозов. Заодно владелец узнаёт реальное состояние механизма, которое при обычном ТО часто остаётся незамеченным.

Как выбрать цвет

Классика выглядит так. Красный подходит почти к любому кузову, жёлтый хорошо смотрится на чёрных и серых машинах, синий подчёркивает тёмные диски. Более смелые варианты вроде оранжевого или салатового стоит примерить на фото своей машины. Многие мастерские дополнительно делают таблички или надписи на корпусе суппорта, что добавляет индивидуальности. Важно помнить, что цвет суппорта виден вместе с дисками, поэтому выбирать их лучше вместе.

Сколько держится покрытие и как за ним ухаживать

Порошковое покрытие на суппорте при нормальной эксплуатации сохраняет цвет несколько лет. Сильнее всего ему вредят не температура и не реагенты, а механические повреждения. Камешки, попавшие между диском и суппортом, и неаккуратный шиномонтаж оставляют сколы, которые со временем разрастаются. Поэтому при сезонной смене колёс полезно напомнить мастеру, что суппорты окрашены, и попросить не задевать их инструментом.

Мыть окрашенные суппорты можно так же, как диски, нейтральной автохимией без кислот. Тормозная пыль оседает на корпусе и со временем въедается в покрытие, поэтому её лучше смывать регулярно, а не раз в сезон. Если на суппорте появился скол, его стоит закрыть, пока металл не начал ржаветь.

Можно ли красить суппорты на новой машине

Владельцы новых автомобилей часто опасаются, что покраска тормозов повлияет на гарантию. На практике всё зависит от условий конкретного дилера. Безопаснее заранее уточнить, как он относится к разборке тормозной системы сторонним сервисом, и сохранить заказ-наряд с перечнем работ и заменённых уплотнений. Это пригодится и при продаже машины, когда покупатель захочет понять, кто и как обслуживал тормоза.

Когда это особенно удобно

Красить суппорты выгоднее всего вместе с другими работами по колёсам и тормозам. Если вы меняете колодки и диски, восстанавливаете колёсные диски или переходите на новую резину, механизмы всё равно снимают, и покраска не потребует отдельной разборки. Правильно окрашенный суппорт сохраняет цвет годами, защищает металл от коррозии и делает машину заметнее на дороге и на парковке.