На пробную поездку в салоне обычно отводят около получаса. Этого хватает, чтобы проехать круг вокруг дилерского центра и не узнать о машине ничего полезного. Ниже план, который превращает эти минуты в проверку того, как кроссовер поведёт себя в вашей жизни, а не на парадном маршруте.

Договоритесь о маршруте до приезда

Стандартный круг обычно проложен по ровным улицам без пробок. Попросите добавить участок с лежачими полицейскими, разворот через сплошной поток, въезд на подземную парковку и хотя бы пару километров скоростной дороги. Многие салоны идут навстречу, если предупредить заранее.

Адреса салонов собраны на сайте марки, по ним несложно найти дилера BAIC в своём городе и уточнить, какая комплектация стоит в тест-драйве. От версии зависит большая часть электроники, которую вы собираетесь оценивать.

Возьмите с собой детское кресло, если оно нужно, и бутылку воды на 1,5 литра. Кресло покажет, удобно ли его крепить и хватает ли места переднему пассажиру. Бутылка проверит подстаканники и карманы дверей.

Первые пять минут: посадка и обзор

Настройте кресло, руль и зеркала так, как сидите обычно, и только потом трогайтесь. Посмотрите, не закрывают ли передние стойки пешеходный переход при повороте налево. Затем пересядьте назад, за своё же водительское кресло: колени не должны упираться в спинку.

Город: коробка и рулевое

Пробка проверяет трансмиссию лучше любой трассы. Возьмём для примера кроссовер BAIC X55: у него двигатель 1,5 литра на 177 л.с. и семиступенчатая коробка DCT с двумя сцеплениями. У таких коробок характер проявляется на малых скоростях. Тронитесь в горку и сдайте назад к бордюру на минимальной скорости. Толчки и задержки при трогании лучше заметить сейчас, а не через месяц.

Рулевое оценивают на развороте: сколько оборотов от упора до упора и легко ли крутить руль на месте.

Парковка: считаем сантиметры

Ширина X55 составляет 1886 мм без зеркал. Типовое машино-место имеет ширину 2,5 метра, значит, при постановке точно по центру с каждой стороны остаётся около 307 мм. Для открывания двери этого мало, поэтому на тест-драйве стоит хотя бы раз встать между двумя машинами и попробовать выйти. Высота 1680 мм проходит под ограничителем 1,8 метра, который часто ставят на въезде в подземные паркинги.

Трасса: шум и ассистенты

На скорости 90–110 км/ч послушайте шум от шин и ветер в районе зеркал. Разгон до 100 км/ч у X55 заявлен за 7,8 секунды, максимальная скорость 200 км/ч, так что обгон по паспорту не должен требовать усилий. Проверьте, как машина набирает скорость с 60 до 100 км/ч при полном нажатии на педаль.

Если в тест-драйве стоит старшая версия «Престиж», включите удержание в полосе и контроль слепых зон. Посмотрите, насколько настойчиво система подруливает и не раздражает ли звуковой сигнал.

Что спросить после поездки

У X55 две комплектации. «Люкс» стоит от 2 490 000 рублей, «Престиж» от 2 850 000 рублей, итоговая цена зависит от условий дилера. Разница в 360 000 рублей покрывает в основном электронику:

• камеру кругового обзора 360° и передний парктроник;
• автоматическую парковку;
• контроль слепых зон, удержание в полосе и систему предотвращения столкновения;
• датчик усталости водителя;
• вентиляцию кресел и память настроек;
• шторки.

В базовой версии ничего из этого списка нет, вместо камеры 360° стоит камера заднего вида. Если вы паркуетесь во дворе впритык, камера 360° может оказаться важнее любого пункта мультимедиа.

Есть и ограничения, о которых стоит знать заранее. Привод у X55 только передний, полного нет ни в одной версии. Багажник 350 литров при длине кузова 4620 мм выглядит скромно, поэтому возьмите на тест-драйв свою коляску или чемодан и проверьте, как они встанут.

Запишите впечатления сразу после поездки, пока они свежие. Через день в памяти останется только цвет кузова.