Урал 375Д: Глубокий Взгляд на Технические Характеристики и Производительность

Урал 375Д: Глубокий Взгляд на Технические Характеристики и Производительность

Урал-375Д — советский среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1961 по 1991 год. За время производства было выпущено 110 000 экземпляров.

Технические характеристики

Урал-375Д оснащался бензиновым восьмицилиндровым двигателем ЗИЛ-375 мощностью 180 л.с. и объемом 7 литров. Двигатель работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Первые модели автомобиля имели раздаточную коробку для принудительного подключения переднего моста, но через несколько лет грузовик получил постоянный полный привод.

Двигатель

Двигатель ЗИЛ-375 является восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем. Его максимальная мощность составляет 180 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент — 465 Нм при 1800 оборотах в минуту. Диаметр цилиндра — 108 мм, ход поршня — 95 мм.

Трансмиссия

Урал-375Д оснащен пятиступенчатой коробкой передач. Первые модели автомобиля имели раздаточную коробку для принудительного подключения переднего моста, но через несколько лет грузовик получил постоянный полный привод.

Ходовая часть

Урал-375Д имеет высокую проходимость благодаря своей ходовой части. Дорожный просвет составляет 400 мм, а брод преодолеваемый — 1,8 м. Машина оснащена полноприводной трансмиссией, которая позволяет ей преодолевать сложные участки бездорожья.

Модификации и применение

Урал-375Д использовался в различных сферах, включая в

Военное и гражданское применение

Урал-375Д активно использовался в Советской армии и в народном хозяйстве. В армии его прозвали «обжорой» из-за большого расхода бензина. Однако, несмотря на это, машина зарекомендовала себя как надежный и проходимый грузовик. В гражданском секторе Урал-375Д использовался в основном в лесной и нефтяной промышленности.

Сравнение с Урал-4320

Урал-4320 — это модернизированная версия Урала-375Д, которая начала выпускаться в 1977 году. Основное отличие — дизельный двигатель, который обеспечивал большую мощность и тягу. Однако, несмотря на это, Урал-375Д считается более проходимым из-за особенностей своего двигателя и трансмиссии.

Ссылки на дополнительные материалы

Для более глубокого понимания особенностей Урала-375Д рекомендуется ознакомиться с следующими материалами:

Урал 375Д — это грузовой автомобиль, который был разработан и произведен в СССР. Этот автомобиль был широко использован в армии и гражданском секторе благодаря своей высокой проходимости и надежности.

Двигатель и трансмиссия

Урал 375Д оснащен бензиновым двигателем модели ЗИЛ-375. Этот двигатель является вариацией на тему двигателя ЗИЛ-130, но имеет больший объем — 7 литров. Мощность этого двигателя составляет 180 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 475 Нм.

Трансмиссия Урала 375Д представляет собой постоянный полный привод. Все три редуктора в этом автомобиле унифицированы между собой, что облегчает процесс обслуживания и ремонта.

Конструкция и дизайн

Урал 375Д имеет уникальную конструкцию, которая обеспечивает его высокую проходимость. Он имеет три ведущих моста, каждый из которых оснащен унифицированным редуктором. Кабина автомобиля выполнена из металла и имеет откидывающееся ветровое стекло.

Применение и эксплуатация

Урал 375Д был широко использован в армии СССР и других стран. Он служил в армии ГДР и до сих пор используется в армии Ирана. В гражданском секторе этот автомобиль также нашел свое применение благодаря своей высокой проходимости и надежности.

Особенности эксплуатации

Урал 375Д имеет высокий расход топлива — до 48 литров на 100 километров. Однако, благодаря своей высокой проходимости и надежности, этот автомобиль остается востребованным до сих пор.

Ссылки на

Модификации Урала 375Д

С течением времени Урал 375Д прошел через несколько модификаций, каждая из которых была адаптирована для выполнения определенных задач. Некоторые из этих модификаций включают:

• Урал-375Д: Эта модификация имеет цельнометаллическую кабину и более эффективный отопитель.
• Урал-375С: Этот седельный тягач, основанный на Урале-375Д, предназначен для буксировки специальных полуприцепов.
• Урал-377: Этот автомобиль был создан на базе Урала-375Д и предназначен для перевозки грузов по грунтовым дорогам и дорогам с усовершенствованным покрытием.
• Урал-377С: Этот седельный тягач, основанный на Урале-377, предназначен для буксировки полуприцепов.

Особенности конструкции

Урал 375Д имеет уникальные конструктивные особенности, которые делают его идеальным для использования в тяжелых условиях. Например, его кабина может быть выполнена как с мягким верхом, так и с цельнометаллическим. Кроме того, автомобиль может быть оборудован держателем запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения.

Применение

Урал 375Д был широко использован в армии и народном хозяйстве. Он был особенно популярен в армии ГДР и до сих пор используется в армии Ирана. В гражданском секторе этот автомобиль также нашел свое применение благодаря своей высокой проходимости и надежности.

Ссылки на дополнительные материалы

Для более глубокого понимания особенностей и истории Урала 375Д рекомендуется ознакомиться с следующими материалами:

1. : Этот материал представляет собой подр История создания Урала 375Д: Этот материал представляет собой подробное изложение истории создания Урала 375Д, начиная с его ранних этапов разработки и заканчивая его использованием в армии и гражданском секторе.
2. : Этот материал представляет собой подробный разбор технических особенностей Урала 375Д, включая его двигатель, трансмиссию, конструкцию и дизайн.

Таблица технических характеристик Урала 375Д

Технические характеристики Урала 375Д

Урал 375Д — это полноприводный грузовой автомобиль, который был разработан и произведен в СССР. Он был оснащен восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 7 литров, мощностью 180 лошадиных сил. Работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и раздаточной коробкой. Масса грузовика достигала 8 тонн, а его габариты составляли: длина — 7,3 метра, высота — 2,6 метра, ширина — 2,7 метра. Грузоподъемность машины составляла 5 тонн, а максимальная скорость — 75 километров в час.

Преимущества и недостатки Урала 375Д

Одним из главных преимуществ Урала 375Д является его высокая проходимость. Это делает его идеальным выбором для работы в условиях бездорожья. Однако, важно отметить, что автомобиль имеет высокий расход топлива, который может достигать 48 литров на 100 километров, и в реальности может быть даже больше, особенно при движении загруженной машины по бездорожью.

Сравнение Урала 375Д и Урала 4320

Урал 4320 — это дизельный вариант Урала, который начал выпускаться параллельно с Уралом 375Д с 1977 года. Он имеет более мощный двигатель (210 лошадиных сил при объеме 11 литров) и большую грузоподъемность (7 тонн). Однако, несмотря на эти преимущества, Урал 375Д все же обладает лучшей проходимостью.

Использование Урала 375Д

Урал 375Д активно использовался в армии, особенно для транспортировки военных грузов и ударных вооружений. Он также использовался в гражданской сфере, в частности, для восстановления народного хозя

История создания Урала 375Д

Разработка Урала 375Д началась в 1953 году по заказу Министерства обороны СССР. Первый пробный образец, НАМИ-020, был создан и испытан через три года. Производство автомобиля началось в 1964 году на Миасском автозаводе и продолжалось почти 30 лет. В то же время, аналогичные машины выпускались на Горьковском и Московском автозаводах.

Применение Урала 375Д

Урал 375Д активно использовался Советской армией. На бортовых машинах, оборудованных скамейками, перевозили личный состав армейских частей. Грузовик с краном и лебёдками подтягивал и буксировал повреждённую технику. В артиллерии машина служила тягачом для орудий среднего калибра. В 1963 году на шасси автомобиля установили реактивную систему залпового огня Град.

В народном хозяйстве Урал 375Д стал неоценимым помощником геологоразведочных экспедиций. В пожарных частях машина помогала бороться с огнём. Автомобиль широко использовался в наземном обслуживании и предполётной подготовке самолётов военной и гражданской авиации СССР, работал масло- и топливозаправщиком, помогал запускать авиационные двигатели.

Модификации Урала 375Д

За годы выпуска Урала 375Д было выпущено несколько модификаций автомобиля. Самой массовой была модификация Урал-375Д, представляющая собой армейский бортовой грузовик с цельнометаллической кабиной. Кузов укрывался брезентовым тентом, что позволяло скрыть содержимое. Именно на нём происходила переброска личного состава войсковых частей, доставка боеприпасов и лёгкого вооружения, монтировалось некоторое оборуд

Участие Урала 375Д на выставках

Урал 375Д, как и другие модели грузовых автомобилей, часто становится участником различных выставок, таких как BICES (Пекинская международная выставка и семинар строительной, горной техники и оборудования). Это мероприятие проводится в Китае и собирает производителей и специалистов из разных стран. Урал 375Д, благодаря своим уникальным характеристикам и возможностям, привлекает внимание как профессионалов, так и любителей автомобильной техники.

Для более глубокого изучения темы рекомендуется ознакомиться с следующими материалами:

История создания Урал 375

В 1953 году конструкторы Московского автомобильного НИИ по заказу Министерства обороны начали работу над проектом внедорожника. Через три года был создан и испытан пробный образец – НАМИ-020. После принятия советским правительством постановления о производстве грузовика на Миасском автозаводе, дальнейшую разработку машины вели уральские инженеры. Производство Урала-375 началось в 1964 году и продолжалось почти 30 лет.

Применение Урал 375

Урал-375 использовался в основном Советской армией, а также в народном хозяйстве. В армии машина служила тягачом для орудий среднего калибра, а в народном хозяйстве стала неоценимым помощником геологоразведочных экспедиций и пожарных частей.

Преимущества и недостатки Урал 375

Урал-375 отличался повышенной проходимостью по бездорожью, надёжностью и простотой конструкции, что упрощало ремонт автомобиля. Однако, машина имела и недостатки, в частности, прожорливые моторы и малый ресурс двигателя.

Технические характеристики и особенности конструкции

Урал-375 был среднетоннажным трёхосным грузовиком, проектированным для работы в условиях бездорожья. Машина имела полный привод и колёсную формулу 6×6. Урал-375 оснащался 7-литровым бензиновым мотором московского автозавода им. Лихачёва. Восьмицилиндровый V-образный двигатель ЗИЛ-375 развивал мощность 180 л.с. при 3200 об/мин.

Модификации Урал 375

За годы выпуска Урал 375 было выпущено несколько модификаций этого автомобиля, включая:

• Урал-375А — шасси с удлиненной рамой для установки кузова фургона.
• Урал-375Е — шасси для установки различного оборудования.
• Урал-375С — седельный тягач.
• Урал-375К — для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.

Урал 375 в настоящее время

Сегодня Урал-375 продолжает активно использоваться в различных отраслях, включая частные хозяйства и перевозку леса из труднодоступных мест.

Дополнительные материалы

Для более глубокого понимания истории и технических характеристик Урала 375, рекомендуется ознакомиться с следующими материалами:

1. — подробное описание истории создания, технических характеристик и особенностей эксплуатации.
2. — обзор модификаций, использования и истории создания автомобиля.

История и Производство Урал 375Д

Урал-375 — это стандартный 5-тонный грузовой автомобиль с повышенной проходимостью, который был разработан для Советской Армии. Модификация Урал-375Д производилась на Уральском автозаводе в городе Миасс с 1964 года. Эти автомобили были очень уважаемы в армии за их прочную конструкцию и фантастическую проходимость.

Применение Урал 375Д

Шасси Урал-375Д послужило базой для многих специальных машин — подвижных командных пунктов, радиостанций, транспортно-заряжающих машин ЗРК, автозаправщиков и реактивных систем залпового огня. С 1977 года в Миассе началось производство грузового автомобиля повышенной проходимости с дизельным двигателем Урал-4320.

Распространение Урал 375Д

Автомобили Урал-375 и Урал-4320 использовались Советской Армией, армиями стран Варшавского договора, вооруженными силами стран Азии, Африки и Ближнего Востока.

Маркировка и Окраска Урал 375Д

• Стандартная окраска автомобилей «Урал»
• Камуфляжная окраска автомобилей «Урал»

Размеры Урал 375Д

Размер модели (длина х высота)	105 x 38 мм
Размер коробки	217 x 135 x 32 мм

Подробнее о технических характеристиках и истории Урал 375Д можно узнать и .

• Новости
• Практикум

Кризис на авторынке: провал Гранты и взлет Форда

И пусть сейчас цифры падения не так сильно пугают — всего минус 10%. Но ведь это «минус десять» по сравнению с мартом 2015 года. Который в свое время называли «очень плохим месяцем»… Так что для понимая кризиса лучше смотреть на март не прошлого, а 2014 года. И тогда все ясно: в 2014 году .

Читать далее.

Видео дня: как еще можно использовать Lamborghini

Настоящим хитом в сети стал видеоролик, снятый австралийцем Джозефом Крайнити. Ему удалось поймать в объектив Lamborghini Murcielago, который вез за собой прицеп. Но не простой, а очень необычный! Все подробности вы узнаете из видео ниже, но забегая вперед отметим, что если бы такая ситуация случилась в России, владелец данного суперкара .

Читать далее.

Новый Hyundai i30: официальные фотографии и информация

Как это сейчас принято, новое поколение будет крупнее предыдущего: новый Hyundai i30 вышел на 40 мм длиннее (4340 мм) и на 15 мм шире (1795 мм), хотя величина колесной базы (2650) осталась прежней, а высота — на 15 мм меньше. Удивительно, но, несмотря на обилие высокопрочных .

Читать далее.

Житель Омска взял кредит на взятку инспектору ГИБДД

Как установили следственные органы, омич был готов заплатить 100 тысяч рублей за непривлечение товарища к ответственности за езду в нетрезвом виде. Об этом сообщает пресс-служба Следственного комитета РФ по Омской области. История произошла неделю назад. Молодые жители Омска проводили выходные на севере области, употребляя спиртные напитки на берегу реки .

Читать далее.

Россияне распробовали подержанные Lada Granta и Hyundai Solaris

За 7 месяцев 2016 года россияне приобрели 2,92 млн подержанных легковушкм, что на 9,3% больше, чем за аналогичный период 2015 года. Как отмечают аналитики агентства «Автостат», несмотря на общий рост рынка, продажи российских марок снизились на 2,7% (до 907,5 тыс. шт.), хотя иномарок было продано на 15,8% (до 2 млн .

Читать далее.

Российские троллейбусы получат аргентинскую прописку

Соответствующее соглашение о намерениях подписал российский производитель троллейбусов «Тролза» и аргентинская компания Benito Roggio Ferroindustrial, сообщает «Российская Газета». Сборочная площадка может быть организована недалеко от аргентинской Кордовы. Сейчас компаниям необходимо получить госзаказ на сборку троллейбусных сетей. В Аргентине есть минимум 15 городов, в которых есть перспективы .

Читать далее.

Mercedes-Benz зарегистрировал новую марку

Как сообщает британское издание Auto Express, новый суббренд получит имя MEQ. Соответствующая торговая марка уже была зарегистрирована немецким производителем. Помимо собственно названия марки, Mercedes-Benz зарегистрировал также всевозможные буквенные индексы — от EQA и EQB до EQX. Предполагается, что данные обозначения будут использоваться для наименования моделей новой .

Читать далее.

В Россию привезут платиновый Porsche Cayenne

Новинка будет доступна в России по цене от 4 млн 975 тысяч рублей. Внешне отличить Porsche Cayenne Platinum Edition от стандартного можно по расширенным колёсным аркам, 20-дюймовым колёсным дискам, интерьеру черного цвета, порогам с надписью Platinum Edition, подголовникам с гербом Porscheи другим улучшениям. По умолчанию автомобиль будет доступен .

Читать далее.

Альянс Peugeot Citroen выпустит пикап

Одной из части новой стратегии станет вывод на рынок серийного пикапа. Об этом журналистам британского издания Autocar рассказали глава Peugeot Максим Пика и президент PSA Europe Дени Мартин. В настоящее время какие-либо подробности о новом пикапе не приводятся. Как предполагает издание, маловероятно, что разработкой пикапа альянс PSA .

Читать далее.

Росстат закупил Audi A6 для доставки переписчиков

При подготовке ко Всероссийской сельскохозяйственной переписи Росстат закупил «106 автомобилей на общую сумму 145,8 млн рублей, из них 54 автомобиля бизнес и премиум класса», следует из отчёта, составленного Счётной палатой. В частности, «для доставки привлекаемого персонала до объектов переписи, осуществления контрольных мероприятий, обеспечения статинструментарием, товарно-материальными ценностями» .

Читать далее.

Самая дешевая машина в мире – ТОП-5 2023-2024 года

Кризисы и финансовая ситуация не слишком располагают для покупки нового автомобиля, тем более в 2017 году. Только ездить приходится всем, а покупать автомобиль на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому происхождение не позволяет ездить .

0 Читать далее.

Устройство и конструкция стойки автомобиля

Какой бы не был дорогой и современный автомобиль удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем. Особенно остро это ощущается на отечественных дорогах. Не секрет, что самой важной частью подвески отвечающей за комфорт является амортизатор. .

0 Читать далее.

Какие машины в 2023-2024 году чаще всех покупают в России

Количество автомобилей на дорогах РФ постоянно растет – факт, который подтверждаются ежегодным исследованием продаж новых и поддержанных моделей. Так, исходя из результатов проведенного исследования, которое может ответить на вопрос, какие машины покупают в России, за первые два месяца 2023-2024 года .

0 Читать далее.

Какая машина является самым дорогим джипом в мире

Все автомобили мира можно разделить по категориям, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Существует огромное количество подобных классификаций, но одна всегда пользуются особым интересом – самый дорогой автомобиль в мире. В этой статье .

0 Читать далее.

Какую машину выбрать женщине или девушке

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, .

0 Читать далее.

Рейтинг 2023-2024: видеорегистраторы с радар детектором

Требования, которые предъявляются к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля, растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне элементарно не хватает места для размещения всей необходимой аппаратуры. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня перечень девайсов, .

0 Читать далее.

Какие машины самые безопасные

При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую .

0 Читать далее.

КАК выбрать цвет автомобиля, выбрать цвет машины.

Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения. Более того, от цвета машины зависит и его практичность. Автомобили выпускаются всех цветов радуги и десятки ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? .

0 Читать далее.

Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 года был более .

0 Читать далее.

Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris

В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова .

https://avtomotospec.ru/poleznoe/ural-375d-glubokij-vzglyad-na-tehnicheskie-harakteristiki-i-proizvoditelnost.html