Стенды для правки дисков колес
Телеграм бот для поиска материалов
Покупка оптом ваших чертежй
Подписаться на ежедневные обновления каталога:
vk.com/alldrawings
Описание
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По учебной дисциплине: «Устройство, эксплуатация и основы проектирования технологического оборудования»
Тема: Стенды для правки дисков колёс
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведен анализ функциональных и технологических требований к технологическому оборудованию.
2. Был представлен анализ существующих стендов. Определены основные параметры стенда. Был выбран стенд для прокатки дисков колес. Рассмотрены требования при эксплуатации и техническое обслуживание.
4. Разработана технологическая карта .
5. Предложены мероприятия по охране труда и экологической безопасности.
Состав проекта
ТехКарта.cdw [ 112 KB 
]
Стенды для правки дисков колес.docx [ 336 KB ]
Спецификация вид общий.cdw [ 118 KB ]
Вид общий.cdw [ 245 KB ]
Дополнительная информация
1. Обоснование рационального выбора конструкции технологического оборудования
1.1 Постановка цели и задач конструкции оборудования
1.2 Анализ функциональных и технологических требований к технологическому оборудованию
2. Выбор и описание предлагаемой конструкции
3. Разработка технологической карты технического обслуживания оборудования (выполнение работ на оборудовании)
4. Охрана труда и экологические мероприятия
Список использованной литературы
Введение
Немалую роль в активной безопасности автомобиля играют колесные диски. Именно через них передаются все силы взаимодействия протектора и борта шины с дорогой ступице, а затем и всему автомобилю. Также через диск передается крутящий момент со ступицы на дорогу. Колесные диски должны быть прочными, чтобы выдерживать удары о бордюрные камни и препятствия на дорогах. Но в то же время для снижения неподрессоренных масс они должны быть максимально легкими.
В прошлом наибольшее распространение получили стальные штампованные диски. Они были просты и дешевы в производстве, но достаточно тяжелы. Кроме того, им было достаточно сложно придать привлекательный дизайн. Энтузиасты легко преодолевали этот недостаток путем установки разнообразных стальных или пластмассовых декоративных колпаков. Спортивные автомобили оснащались, как правило, изящными спицованными дисками. Спицы изготавливались из высокопрочной стали с пределом прочности 100 кг/мм2. К их преимуществам можно отнести привлекательный внешний вид и обеспечение хорошего доступа воздуха к тормозам для охлаждения. Но спицованные диски отличаются конструктивной сложностью и состоят более чем из 150 деталей, что, естественно, отражается на их стоимости.
Сегодня большинство автомобилей комплектуются легкосплавными дисками прямо на заводах-производителях. Эти диски могут быть коваными или литыми. Как ясно из названий, их главное различие заключается в технологии производства. В первом случае металлическая болванка подвергается многочисленной ковке и вальцовке. При этом существенно изменяется первоначальная структура металла, приобретая мелкозернистую структуру и высокую прочность. Во втором случае диск отливается под давлением в заранее изготовленную форму. К недостаткам литых дисков можно отнести то, что после отливки они требуют дополнительной обработки и балансировки. Обычно легкосплавные диски при производстве сразу покрываются лаком. Он не только придает дискам более изящный вид, но и несет защитные функции. Дело в том, что разнообразные химреагенты, которыми обильно обрабатывают в зимний период дороги, разрушают металл, из которого изготовлен диск. Поэтому перед зимним периодом необходимо тщательно проверить целостность защитного лака.
Цель данного курсового проекта является подобрать и предложить к применению стенд для правки дисков автомобилей
Задача курсового проекта — изучение технической литературы по заданной теме и получение практических навыков в решении инженерных задач по рациональному выбору технических средств, обеспечивающих повышение качества выполнения работ при ТО и Р подвижного состава.
Обоснование рационального выбора конструкции технологического оборудования
1.1 Постановка цели и задач конструкции оборудования
Согласно теме проекта требуется подобрать стенд для правки колёс автомобиля. Данное изделие служит для восстановления геометрии дисков колес после их повреждения в процессе эксплуатации автомобиля.
В зависимости от типа диска применяют один из двух станков для восстановления геометрии колеса.
Устройство для правки штампованных изделий имеет в своем составе шпиндель, на котором закрепляется само колесо, а также прокатные ролики. Они, создавая высокое напряжение на поверхности обода, заставляют его принять свою первоначальную форму.
Специфика прокатки штампованных дисков
Штампованные диски свариваются из листовой стали, отличаются большими показатели пластичности. Благодаря этому возможно устранение не только локальных дефектов, но и больших по площади деформаций. Правка штампованных дисков происходит без предварительного нагрева.
Сам процесс проходит в несколько этапов. Сначала обод помещается в рихтовальный стенд, закрепляется, после чего проводят анализ повреждений. Выправка происходит при помощи специальных роликов, которые раскатывают поверхность до полного устранения дефектов.
У литых дисков существует принципиально иной процесс правки, который отличается некоторыми особенностями.
Во-первых, их выправка занимает гораздо больше времени, нежели восстановление штампованной продукции. Это связано с тем, что во время восстановления геометрии нагрузка подается постепенно, дабы не вызвать появление трещин.
Во-вторых, литые изделия предварительно нагреваются. Локальный нагрев производят для повышения для повышения пластичности металла, чтобы он не сопротивлялся деформированию.
В-третьих, правка литых дисков осуществляется только локально. Непосредственно на дефект воздействуют специальные насадки, которые вытягивают, выправляют обод.
Эти особенности накладывают свои требования к станкам. В таких станках рабочими элементами являются гидравлические цилиндры и насадки. Цилиндр, после установки непосредственно на деформированное место, вытягивает материал, возвращая ободу первозданный вид. Очень часто в состав такого оборудования включают элементы токарных станков для восстановления “прикладочных” поверхностей.
В данном курсовом проекте будут рассматриваться стенды для правки штампованных дисков колёс.
Стенд должен отвечать всем условиям для осуществления правки дисковагрегатов. Правка должна проводиться в автоматическом режиме при участии оператора лишь в закреплении диска и запуска стенда.
Выбор и описание предлагаемой конструкции
Технологического оборудования
При сравнении стендов было принято решение в пользу стенда Сибек-Премьер
Высокая универсальность – широкий диапазон диаметров ремонтируемых дисков
Наибольший крутящий момент
Не высокая стоимость оборудования
Стенд предназначен для исправления дефектов геометрии дисков легковых автомобилей с посадочным диаметром от 10 до 24 дюймов, а также восстановления полки и бортовых закраин штампованых дисков легковых автомобилей с посадочным диаметром от 13 до 16 дюймов, включая диски автомобилей семейства «Газель».
Использование стенда позволит увеличить прибыль шиномонтажной мастерской за счёт добавления в перечень оказываемых услуг ремонта дисков. Такой ремонт довольно востребован, так как на дорогах всё ещё встречаются выбоины и неровности.
Станок прост и удобен в эксплуатации, особенно понравится потребителям подключение и отключение привода вала с помощью пневматической муфты.
Совмещение двух способов правки дисков в одном станке значительно экономит место на участке ремонта дисков, что особенно удобно для небольших по площади шиномонтажных мастерских. Вместо двух разных станков теперь можно будет использовать один.
Принцип работы стенда:
Для крепления диска на стенде имеется универсальный фланец. Особенностью фланца является то, что он позволяет крепить различные диски, как по количеству крепежных отверстий, так и по расстоянию между ними. Установка специальных план-шайб компенсирует смещение посадочной плоскости диска от плоскости симметрии обода диска (величина ЕТ). Таким образом, плоскость симметрии обода диска на станке располагается в строго заданном месте и исключается необходимость перемещения блока роликов в поперечном направлении.
Для правки закраин диска стенд оснащен блоком прокатных роликов. Ролики являются сменными, т.к. форма закраин бывает различных типов.
Особенностью стенда является то, что внешние ролики в поперечном направлении перемещаются независимо друг от друга, а перемещение в продольном направлении осуществляется совместно при помощи подвижного блока.
Ролики для правки внутренней части диска устанавливаются на центральном штоке.
После закрепления диска включатся привод ведущего вала. После производится силовое воздействие роликами на поврежденной диск.
Заключение
В соответствии с заданием на курсовое проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя выбор стенда для правки дисков
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведен анализ функциональных и технологических требований к технологическому оборудованию.
2. Был представлен анализ существующих стендов. Определены основные параметры стенда. Был выбран стенд для прокатки дисков колес. Рассмотрены требования при эксплуатации и техническое обслуживание.
4. Разработана технологическая карта .
5. Предложены мероприятия по охране труда и экологической безопасности.
Был произведен сравнительный анализ конструкций стендов для правки колесных дисков, выявлены их достоинства и недостатки.
Предлагаемый стенд для правки колесных дисков восстанавливает геометрические параметры дисков, устраняя тем самым проблемы вибрации и повышая управляемость автомобиля. Подходит для колёс легковых автомобилей, микроавтобусов, лёгких грузовиков .
Внедрение данного стенда позволит повысить управляемость, комфортабельность автомобиля. А также положительно отразится на долговечности ходовой части автомобиля.
Цели и задачи курсового проекта выполнены в полном объеме
Контент чертежей
ТехКарта.cdw
Наименование и содержание работ (операций)
Технические требования и
Перед началом работы
Проверить отсутствия повреждений электрошнуров
Проверка исправности гидрошлангов
соединений гидравлической системы
в отсутствии течи масла из гидросистемы и редуктора.
Проверка состоянияя заземляющего контакта
Техника безопасности
После окончания работы
Удалить пыль и мусор с стенда
На резьбовые соединения
крепёжных болтов нанести смазку
Проверка уровеня масла в
бачке гидравлической системы
редукторе привода шпинделя
Технологическая карта
обслуживания стенда правки дисков автомобилей
Спецификация вид общий.cdw
РКЭ О 23.02.03 362 20 КП
Механизам привода колес
Механизм правки дисков
Муфта предохранительная
Болт М10х1.5 ГОСТ7798-70
Гайка М10х1.5 ГОСТ 5915-70
Шайба 10.03 ГОСТ 11371-78
Подшипник радиальный
Болт М12х30 ГОСТ7798-70
Гайка М12х1.75 ГОСТ 5915-70
Шайба 12х03 ГОСТ11371-78
РКЭ О 23.02.03 362 20 ГЧ
РКЭ О 23.02.03 362 20 01
РКЭ О 23.02.03 362 20 02
РКЭ О 23.02.03 362 20 03
РКЭ О 23.02.03 362 20 04
РКЭ О 23.02.03 362 20 05
РКЭ О 23.02.03 362 20 06
РКЭ О 23.02.03 362 20 07
РКЭ О 23.02.03 362 20 08
РКЭ О 23.02.03 362 20 09
РКЭ О 23.02.03 362 20 10
РКЭ О 23.02.03 362 20 11
РКЭ О 23.02.03 362 20 12
Вид общий.cdw
https://alldrawings.ru/spisok-kategorij/item/stendy-dlia-pravki-diskov-koles