Схема передней подвески Рено Логан: устройство, +фото

Для диагностики и выявления неполадок владелец Рено Логан должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля. В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу каждому.

• 1 Макферсон — наше всё!
  • 1.1 Подрамник
    • 1.1.1 Износ
    • 1.2.1 Признаки неисправной амортизационной стойки
    • 1.2.2 Признаки изношенной пружины
    • 1.3.1 Признаки неисправных стоек
    • 1.4.1 Признаки неполадок рычага
    • 1.5.1 Признаки неисправности

    Макферсон — наше всё!

    Спереди шасси Логана устроено по типу МакФерсон − на независимой основе. На сегодняшний день это наиболее популярная схема подвески. МакФерсон сочетает в себе комфорт и управляемость, при этом конструкция довольна проста − в этом и кроется секрет популярности данного типа подвески.

    Ключевые конструктивные элементы МакФерсон:

    

    1. подрамник подвески;
    2. рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
    3. поворотный кулак со ступицей и подшипником (в задней подвеске тоже есть подшипник ступицы);
    4. амортизаторная стойка;
    5. штанга стабилизатора поперечной устойчивости

    Чтобы лучше понять предназначение каждого узла, необходимо рассмотреть каждый из них более подробно.

    Подрамник

    Считается основой подвески. Сделан несущей конструкцией.

    

    К нему фиксируются:

    1. передние отверстия для болтов крепления подрамника к кузову;
    2. кронштейны для крепления рычага подвески;
    3. отверстия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;
    4. кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;
    5. крепление для задней опоры силового агрегата

    

    Подрамник в снятом виде совсем не выглядит ключевым элементом подвески

    Сам подрамник прикрепляется к кузову сайлентблоками. Последние дополнительно гасят вибрации, исходящие на кузов и подавляют шум.

    Номер детали в оригинальном каталоге: 6001549649, 8200745454.

    Износ

    Подрамник надежен, но со временем крепежные отверстия, находящиеся в нем могут увеличиваться в диаметре, а сайлентблоки под влиянием ударных нагрузок изнашиваться. Все это чревато:

    • Скрипами и стуками при езде по ухабам.
    • Люфтом в крепежных местах основных узлов.
    • Нарушением развала/схождения.

    Стойки амортизатора

    

    1. телескопическая стойка (о её демонтаже и замене можно почитать в этом материале);
    2. пружина амортизатора;
    3. буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;
    4. гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;
    5. опорная шайба;
    6. гайка крепления верхней опоры;
    7. верхняя опора стойки;
    8. подшипник верхней опоры;
    9. верхняя упорная чашка пружины.

    Амортизаторы (телескопические) нужны для стабилизации плавности хода при движении по дороге.

    Вкупе со стойками работают пружины и их задача заключается в принятии на себя нагрузок, предотвращении раскачки, поддержании нужного показателя клиренса и улучшении ездового комфорта. В свою очередь, буфер хода сжатия регулирует степень жесткости пружины.

    Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547105.

    Точки фиксации элементов амортизации:

    • Снизу − к поворотному кулаку.
    • Сверху − в крыло (крепежные элементы − упорная пружинная чашка, опорный подшипник, шайба).

    Признаки неисправной амортизационной стойки

    • Масляный подтек стойки.
    • Увеличение раскачки.
    • Возрастание вибраций даже при езде по относительно ровному дорожному покрытию.
    • «Расхлябанность» − снижение чувствительности на рулевом колесе , рыскание под дороге, подверженность колее.
    • Неспособность отрабатывать удары от дорожных неровностей, что проявляется в виде ощутимых толчков и пробоев.

    Признаки изношенной пружины

    • Уменьшение клиренса.
    • Перекос (крен) авто даже в статическом состоянии, когда ТС стоит на месте.
    • Ухудшение качества плавности хода.
    • Появление сильных покачиваний и толчков при проезде по неровностям.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    

    1. гайка;
    2. нижняя резиновая втулка;
    3. промежуточная резинометаллическая втулка (втулка стабилизатора) — о её замене подробно тут;
    4. пластмассовая шайба;
    5. верхняя резиновая втулка;
    6. винт;
    7. штанга стабилизатора;
    8. подушка штанги стабилизатора;
    9. скоба крепления к подрамнику

    Основное предназначение узла заключается в борьбе с кренами и диагональной раскачкой кузова — это позволяет уверенней и безопасней управлять транспортным средством. Стабилизатор можно узнать по виду металлической штанги. Он взаимодействует с рычагами подвески через стойки. Служит долго, однако стойки − расходные комплектующие и часто изнашиваются, требуя замены.

    Номер детали в оригинальном каталоге: 600154713 (стойки стабилизатора). О замене в материала: замена стоек стабилизатора на Рено Логан.

    Признаки неисправных стоек

    • Огромные крены при резких маневрах и при прохождении виражей.
    • Предрасположенность к сносам передней оси в момент переставки.
    • Металлический стук, проявляющийся на неровностях.
    • Раскачка кузова в момент экстренного замедления.

    Рычаги подвески

    

    1. рычаг;
    2. чехол опоры;
    3. шаровая опора (какая лучше);
    4. сайлент-блок.

    Обеспечивают ограниченное перемещение колес в вертикальном положении и фиксируют их под определенным углом, радиус стандартного колеса на Рено Логан с завода не более R15. Представляют из себя треугольную конструкцию В рычаги интегрированы шаровые опоры, взаимодействующие с поворотным кулачком посредством стяжного болта. К подрамной конструкции рычаги прикрепляются сайлентблоками − вместе с шаровыми они являются уязвимыми местами и быстро изнашиваются, и могут потребовать замены. Впрочем, и сам рычаг может прийти в негодность из-за чрезмерных нагрузок.

    Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547520 (левый, в сборе), 6001547519 (правый, в сборе).

    Признаки неполадок рычага

    • Стуки при наезде на ухабы.
    • Гул во время движения.
    • Люфт рулевого колеса.
    • Нарушения сход-развала, кластера.
    • Нарушения балансировки.
    • Неравномерный и повышенный износ резины.
    • Отклонение от траектории при замедлении/наборе скорости.

    Поворотный кулачок, ступица

    

    1. поворотный кулак;
    2. подшипник ступицы (о его замене тут);
    3. установочное кольцо датчика скорости;
    4. ступица колеса.

    Без поворотного механизма невозможно полноценное управление транспортным средством и вращение колес в вертикальной плоскости. Помимо этого, поворотный кулачок является крепежной основой для ступицы − с помощью шарниров.

    Номер детали в каталоге: MP0075 (ступица, Италия).

    • Сверху − стойка амортизации.
    • Снизу − рычаг.

    Признаки неисправности

    • Уводы вбок при разгоне.
    • Повышенный и неравномерный износ покрышек.
    • Рыскание на прямой (требуется замена шаровой опоры).
    • Стуки и скрипы при вращении руля.

    Выводы (+видео)

    Данная информация будет полезной тем, кто занимается самостоятельным обслуживанием Рено Логан. Вместе с этим, знание того, как устроена передняя подвеска позволит четче понимать физику процесса и функционирования самих подвесок.

    https://carfrance.ru/sxema-perednej-podveski-reno-logan-ustrojstvo-foto/