Порядок прокачки тормозной системы, на примере ВАЗ

Опыт работы автомехаником 20 лет. Закончил Инженерную академию РУДН. С легкостью нахожу и исправляю проблемы в авто.

Задать вопрос
На чтение 8 мин Просмотров 1.9к. Опубликовано 11.09.2020 Обновлено 05.08.2022

Тормозная система – важнейшая составляющая автомобиля, отвечающая за безопасность. Даже незначительные неисправности тормозов могут привести к серьезным последствиям, как для водителя, так и для других участников движения. Чтобы предотвратить неисправности системы торможения, нужно регулярно проверять состояние всех ее элементов (колодки, диски, магистрали и, важно, тормозная жидкость). Важной частью обслуживания является прокачка тормозной системы. Подробнее об особенностях прокачки тормозов на автомобилях ВАЗ и пойдет речь в данной статье.

Что нужно знать о тормозной системе

Тормозная система – это гидропривод, состоящий из главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и рабочих или колесных цилиндров. Усилие от главного к рабочим цилиндрам передает несжимаемая жидкость. При попадании в такую жидкость воздуха часть усилия с педали тормоза будет уходить на сжатие воздуха и разбиения его в жидкости. Это приведет к увеличению хода педали, в результате чего его (хода педали) может просто не хватит для создания определенного давления в системе. Естественно, эффективность тормозов при этом существенно снижается.

Тормоза также снижают свою эффективность, когда при несвоевременной замене жидкости в ней скапливается большое количество влаги, поэтому тормозную жидкость желательно менять полностью примерно раз в 30 000 км. Наличие в тормозной жидкости всего 3% влаги значительно снижает температуру ее кипения. При закипании жидкости появляются пузырьки газа, которые, как и воздух, будут сжиматься при нажатии на педаль тормоза, увеличивая ее ход.

Обратите внимание! Наличие влаги в тормозной жидкости вызывает коррозию, как внутри цилиндров, так и внутри магистрали.

Что нужно для работы

Процесс прокачки системы торможения несложный, но выполнять его лучше с напарником. Дело в том, что один человек должен сидеть в салоне авто и периодически нажимать на педаль тормоза. Разумеется, прокачать тормозную систему можно и самостоятельно, но это будет не очень удобно.

Прочитать ещё статью: Пошаговая инструкция по замене заднего тормозного цилиндра своими руками —

Перед началом ремонта нужно подготовить следующие инструменты и материалы:

• тормозная жидкость;
• пластиковая емкость для ее слива;
• прозрачный резиновый шланг;
• домкрат;
• набор ключей;
• опоры;
• рабочие перчатки.

На заметку! Желательно покупать тормозную жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Прокачка тормозной системы с напарником

Каждый контур тормозной системы прокачивается отдельно, начиная с самого удаленного рабочего цилиндра этого контура. На автомобилях ВАЗ обычно прокачку начинают с заднего контура.

Шаг 1. Обязательно снимите машину с ручника перед началом прокачки.

Шаг 2. Предварительно проверьте работоспособность регулятора давления.

Шаг 3. При нажатии на педаль тормоза поршень регулятора должен перемещаться, закручивая торсион, который соединен с балкой заднего моста. Если это не происходит, то регулятор, скорее всего, неисправен и для начала нужно разобраться именно с ним.

Шаг 4. Если регулятор исправен, то для исключения влияния регулятора отключите его. Для этого открутите тягу моста, выкрутив крепежный элемент.

Шаг 5. Подставьте под открученную тягу удлинитель с головкой. Также можно просто нагрузить заднюю часть автомобиля. Это позволит выровнять давления в переднем и заднем контуре.

Важно! Нельзя прокачивать задний тормозной контур на домкрате или на подъемнике при вывешенных задних колесах и не отключенном регуляторе.

Шаг 6. На штуцер тормозного цилиндра наденьте шланг подходящего размера. В данном случае используется шланг от омывателя. Он прозрачный и хорошо держится на штуцере.

Шаг 7. Второй конец шланга опустите в какую-нибудь емкость с небольшим количеством тормозной жидкости (только не в пустую банку).

Шаг 8. Помощник начинает нажимать на педаль тормоза несколько раз, разбивая воздух в жидкости и проталкивая его по магистралям к колесным цилиндрам. После этого педаль нужно удерживать нажатой.

Прочитать ещё статью: Как определить износ тормозных колодок со снятием и без снятия колес

Шаг 9. Открутите штуцер на цилиндре и смотрите на выходящую жидкость. Для этого и нужна прозрачная трубка.

Шаг 10. Помощник в этот момент должен продолжать утапливать педаль тормоза до упора, вытесняя жидкость вперемешку с воздухом из системы.

Имейте ввиду! Отпускать педаль тормоза можно только после того, как штуцер на цилиндре будет полностью закручен.

Шаг 11. Повторяйте операцию по прокачке до момента, пока не увидите, что из штуцера выходит прозрачная жидкость без пузырей воздуха.

Шаг 12. Перед прокачкой следующего цилиндра проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте ее.

Шаг 13. Повторите процедуру на другом цилиндре, а затем можно переходить к следующему контуру (в данном случае – переднему). Не забудьте регулярно доливать жидкость в бачок.

Шаг 14. Начинать прокачку переднего контура следует с переднего правого колеса. Для этого нужно снять колеса и поставить стойки под передние колеса.

Шаг 15. Выполните те же действия, что и на заднем контуре. Помощник нажимает на педаль несколько раз и удерживает ее нажатой. После этого открутите штуцер и после выхода остатков воздуха закрутите его.

Шаг 16. Осмотрите все магистрали, цилиндры и штуцеры на предмет утечек и установите передние колеса на место.

Шаг 17. Не забудьте прикрутить тягу регулятора давления на место. На этом с прокачкой тормозов покончено.

Самостоятельная прокачка тормозов

Как поступить, если тормозную систему прокачать нужно, а напарника, который бы помог с этим, поблизости нет? Выйти из сложившейся ситуации можно разными способами, которые практически не уступают по своей эффективности оригинальному варианту.

С использованием шприца

Установите обычный шприц точно в такую же по размерам, крышку, которая есть на бачке. После этого заполните шприц тормозной жидкостью и, поставив ранее изготовленную крышку на место обычной, аккуратно открутите штуцер. Обязательно нужно поставить емкость для слива жидкости, чтобы та не капала на колесо или пол. Теперь необходимо нагнетать давление в системе при помощи шприца.

Прочитать ещё статью: Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе: причины и их решение

Со специальной крышкой

Найдите такую же крышку, как и на бачке, и установите в нее ниппель с автомобильной покрышки. Закрутите модифицированную крышку на бачок и соедините ниппель с запасной накаченной камерой с помощью шланга с зажимом. Камера при этом должна быть накаченная не более чем на 1 атмосферу. Медленно открывайте штуцер, стравливая тем самым тормозную жидкость с воздушными пузырьками.

С помощью газового упора

Суть данного метода практически не отличается от основного, где помощник нажимает на педаль тормоза. Но сейчас функции помощника будет выполнять газовый упор. Нужно самостоятельно нажать несколько раз на тормоз и поставить упор, удерживая педаль нажатой. После фиксации можно приступать к стравливанию жидкости. После того, как жидкость начнет выходить из системы, газовый упор сам нажмет педаль тормоза в пол.

Распространенные ошибки при прокачке

Прежде чем приступать к прокачке тормозов, нужно ознакомиться с распространенными ошибками, которые допускают новички. При прокачке нельзя:

• смешивать в системе разные виды тормозной жидкости;
• допускать снижение тормозной жидкости до критического уровня. В противном случае в систему попадет воздух;
• создавать слишком высокое давление в бачке с тормозной жидкостью. Оптимальным считается давление в 0,8 атмосферы.

Соблюдение этих рекомендаций позволит избежать неприятных последствий во время прокачки тормозной системы. Надеемся, наша статься стала для вас полезной! Задавайте вопросы и делитесь своим опытом в прокачке системы торможения ниже в комментариях.

Видео – Прокачка тормозов на ВАЗ 2107

https://auto-wiki.su/prokachka-tormoznoj-sistemy/