Редуктор высокого давления для гбо
Рассматривая вопрос о том, как функционирует газовый редуктор ГБО , каковы его особенности и как он влияет на общую работу газобаллонного оборудования автолюбители сталкиваются с недостаточностью информации относительно составляющих газового оборудования. В данной статье приведён краткий анализ устройства и базовых принципов его работы, а также классификация редукторов различных поколений
Работа редуктора в разных поколениях газового оборудования
При детальном рассмотрении принципов работы ГБО у многих возникает вопрос о том, как сжиженный газ (метан либо пропан), находящийся под высоким давлением, превращается в парообразную газовоздушную смесь, которую можно впрыскивать в двигатель. В разных поколениях ГБО процесс может быть организован совершенно по разному. Так, в наиболее инновационных инжекторных системах 5 и 6 поколения данный вопрос не актуален, так как прямоточный впрыск происходит с жидкой фазы. Однако основная масса представленных на рынке ГБО относятся к 1-4 поколению, и для преобразования газа в топливо в таких системах используется редуктор. От его регулировки и качества работы напрямую зависит нормальное функционирование транспортного средства.
Устройство и ключевой принцип работы газового редуктора
Газовый редуктор – механизм, который состоит из ряда последовательно соединённых камер, разделённых клапанами. Главным является разгрузочный клапан на выпуске, также играющий роль своего рода дозатора впрыска. Данный клапан может быть как электромагнитным, так и механическим, а также иметь дополнительную защиту против возможного хлопка.
Для правильной регулировки редуктора ГБО, в случае неисправности, необходимо и наличие ремкомплекта , куда входят уплотнители, прокладки и быстроизнашиваемые кольца из резины. В редукторе, вне зависимости от поколения, всегда есть испарительный элемент и канал холостого хода.
Принцип работы
Проходящий по магистрали сжиженный пропан либо метан попадает в первую ступень редуктора и испаряются с расширением, одновременно снижая давление в системе. В зависимости от того, к какому типу принадлежит редуктор, от поколения и фирмы-изготовителя, возможно наличие одной либо нескольких ступеней. В качестве примеров можно привести газовый редуктор ГБО Лавато или редукторы ГБО Томасетто , ориентированные на карбюраторные автомобили с двухступенчатой системой испарения, и одновременно отличающиеся умеренной ценой, простотой в дальнейшем обслуживании и наличием ремкомплектов по доступным ценам .
Выпускной клапан пропускает готовый к работе газ по специальной магистрали в коллектор, далее газ смешивается с воздухом до определённой пропорции и поступает в двигатель. В ходе испарения газ расширяется, если пропан сжат до 16 атмосфер, а метан – до 200, то давление спускается до 1,8 атмосфер. Такого рода процесс, согласно термодинамике, происходит с быстрым поглощением тепла и энергии из внешней среды.
Функционально редуктор мало отличим от стандартного рефрижератора, и поэтому газовый редуктор замерзает во время работы. Механизм может замерзнуть до такой стадии, что начинает покрываться льдом или инеем и становится непригодным для дальнейшей эксплуатации, так как из-за раздутого клапана установка пропускает сжиженный газ дальше (в этом случае понадобится ремкомплект и новая регулировка редуктора ГБО).
Для профилактики такого явления прибор подключается к системе охлаждения и устанавливается поближе к обогревательным элементам автомобиля. Температура редуктора ГБО – важнейший показатель, именно из-за особенности работы редуктора в холодную погоду невозможно запустить двигатель на газу, вначале необходим прогрев на бензине, и уже потом – переход на метан или пропан.
У каждого редуктора своя производительность, и при неправильном выборе подача газа может оказаться недостаточной, редуктор станет работать интенсивнее и больше остывать. В конечном итоге это может привести к остановке газовой установки и необходимости последующего ремонта.
Классификация различных видов газовых редукторов
Комплектация устройства может варьироваться в зависимости от поколения. Также разнятся методы запирания разгрузочной камеры и способы регулировки. В более ранних поколениях был вакуумный механический редуктор, мембрана реагировала на показатель разрежения во впускном коллекторе, к которому шла дополнительная трубка. При запуске двигателя карбюратор начинал всасывать топливо, падающее давление открывало потоку газа вакуумный клапан. Если мотор останавливается, то давление приходит в норму и блокирует проходящий пропан. Для регулировки редуктора ГБО достаточно вращения винта дозатора подачи газа (винт жадности). Кроме того, пользователей газа привлекал уровень качества аппарата, доступность и дешевизна ремкомплекта .
Второе поколение
Начиная со второго поколения в комплектацию к газовой установке начал входить электронный газовый редуктор. Редуктор ГБО 2 поколения имеет ещё одну важную особенность – электромагнитный клапан выпускной установки, управляемый от простого силового блока. Электронный редуктор обеспечивает точное включение и автоматически реагирует в случае запуска мотора. В износившихся и устаревших карбюраторных моторах часто даже не хватает вакуума для работы мембраны. Электронный же клапан подаёт газ, исходя из результатов, автономно получаемых датчиком кислорода (лямбда-зондом) .
Третье и четвертое поколение
Редуктор ГБО 4 поколения, точно также как и 3 поколения, имеет более простую конструкцию за счёт того, что дополнительные функции выполняет коллектор. Не требуется большого числа чувствительных мембран за счёт разделённой системы впрыска, и достаточно иметь две ступени и электронный клапан. Одновременно с этим возросло количество датчиков в механизме и появился так называемый многоуровневый фильтр, обеспечивающий очистку газа. Механизм намного проще регулировать вручную, в электронный блок управления подключается обычный ноутбук, и при помощи специального программного обеспечения ведётся диагностика и регулировка. Запчасти из ремкомплекта редуктора, особенно производителей Tomasetto или Ловато 4 поколения, достаточно доступны и широко представлены на рынке.
Изучив все вышеуказанные данные ознакомившись с характеристиками, вы можете принять решение, о том, какой тип редуктора ГБО будет для вас оптимальным вариантом, наиболее простым и доступным в обслуживании.
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Редукторы высокого давления устанавливаются в системах питания газобаллонного оборудования ГБО автомобилей на газе метан и предназначены для снижения высокого давления газа (20,0 МПа), поступающего из баллонов, до 1,0 МПа, а также для подогрева газа перед снижением давления.
Редукторы высокого давления газобаллонного оборудования ГБО автомобилей, назначение, устройство и принцип работы.
Во время редуцирования температура газа и всех деталей редуктора низкого давления резко снижается (эффект Джоуля — Томпсона) до минус 40 градусов, и содержащиеся в газе примеси воды могут образовать кристаллы льда на фильтрующем элементе и каналах редуктора и стать препятствием при подаче газа в двигатель. Таким образом, при эксплуатации ГБО необходим эффективный подогрев газа перед снижением давления в редукторе, особенно в зимний период эксплуатации.
По принципу работы редукторы высокого давления близки к простейшему редуктору. Рассмотрим редукторы высокого давления РЗАА рычажно-мембранного типа, состоящие из следующих основных элементов: корпуса блока редуктора, корпуса клапана высокого давления с расположенным в нем клапаном, мембраны со штоком, пружины мембраны, упора, болта регулировочного, колпака.
Колпак крепится к корпусу блока шпильками с гайками. В корпус блока редуктора ввинчен также предохранительный клапан, сообщающий полость низкого давления редуктора с атмосферой при повышении давления газа в этой полости более 1,6 МПа. Для подогрева газа в корпусе блока редуктора предусмотрены два штуцера для подвода и отвода охлаждающей жидкости двигателя.
Понижение давления газа в редукторе высокого давления происходит за счет его дросселирования. При прохождении через зазор между седлом корпуса и клапаном высокого давления и последующего расширения при попадании в камеру низкого давления. Полость между мембраной и корпусом блока.
Читайте также: Стук в заднем редукторе при поворотах
При изменении режима работы двигателя и соответственно расхода газа происходит изменение проходного сечения редуктора высокого давления. Которое образовано положением торца клапана высокого давления относительно седла корпуса. Клапан высокого давления перемещается вдоль оси корпуса.
Принцип действия редуктора высокого давления газобаллонного оборудования ГБО автомобилей.
В момент начала поступления газа в редукторы высокого давления через входной штуцер, клапан высокого давления открыт под действием усилия пружины, которое передается на шток. Когда давление газа под мембраной достигнет 1,0 МПа и уравновесит усилие пружины, клапан высокого давления закроется под действием пружины. В этом положении клапан будет находиться, если открыт расходный вентиль на неработающем двигателе при давлении выше 1,0 МПа. Таким образом перекрывается подача газа в полость низкого давления.
При работе двигателя на различных режимах, количество газа, проходящего через редукторы высокого давления, изменяется при сохранении постоянного давления (1,0-1,2 МПа) в полости низкого давления благодаря автоматическому поддержанию необходимого зазора между клапаном и седлом корпуса. При увеличении расхода газа (при увеличении нагрузки на двигатель) усилие на мембрану уменьшается. Пружина воздействует на шток и клапан опускается вниз. Зазор между клапаном высокого давления и седлом корпуса увеличивается.
При уменьшении расхода газа происходит обратный процесс изменения зазора между седлом и клапаном. Регулировка давления в полости низкого давления осуществляется изменением усилия пружины путем изменения положения упора пружины вращением регулировочного болта.
На входе в редукторы высокого давления установлен манометр высокого давления (до 25,0 МПа) и датчик давления ММ124Д, замыкающийся на «массу» при падении давления в рабочей полости редуктора до 0,45 МПа.
Предохранительный клапан обеспечивает аварийный сброс газа в атмосферу. При увеличении давления в редукторе выше 1,6 МПа усилие давления газа в полости низкого давления преодолевает усилие пружины. Предохранительный клапан открывается и газ через дренажное отверстие выходит из редуктора, предотвращая прорыв мембраны. Для подогрева газа в редукторе охлаждающая жидкость из системы охлаждения циркулирует через штуцеры в полости для подогрева.
По материалам книги «Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей».
Ю.В. Панов.
Рейтинг ГБО 4 поколения: 6 лучших комплектов 2021 года
Стоимость природного газа сегодня намного ниже, чем классических нефтепродуктов. Поэтому многие автомобилисты устанавливают себе ГБО в качестве альтернативной системы.
Существует несколько видов таких конструкций, отличающихся многими техническими параметрами. Узнать, как правильно выбрать ГБО для вашей марки авто можно по ссылке.
Газобаллонное оборудование
Перевод автомобиля на альтернативное топливо осуществляют при помощи монтажа газобаллонного оборудования (ГБО). Производители условно разделили последнее на несколько поколений. Классификация не является официальной, но удобная в плане применимости к различным типам двигателей. Всего существует шесть систем ГБО. Их отличие – в принципе подачи топлива в двигатель.
Системы с первого по третье поколение технически устарели: они подают газ либо в карбюратор, либо во впускной коллектор в одной точке. По этой причине их не устанавливают на новые автомобили. Широкую популярность имеет ГБО четвертого поколения. Оно подходит практически для всех инжекторных моторов с распределенным впрыском топлива, а пропан-бутановая смесь подается в цилиндры в газообразном состоянии. ГБО пятого и шестого поколения не имеют большой популярности ввиду высокой цены. Характерная особенность систем – впрыск топлива в жидком состоянии.
Типы регуляторов
Редуктор ГБО автомобиля – один из главных компонентов системы. Он предназначен для понижения давления газа и удержания его в заданных пределах независимо от оборотов двигателя, а также преобразования топлива из жидкой фазы в парообразную. В зависимости от вида используемого горючего, регуляторы бывают пропановые и метановые. Отличия редукторов разных поколений представлены ниже.
Таблица. Конструктивные особенности регуляторов газа
| Поколение | Топливо | Число ступеней | Тип запуска | Бренды |
| 1,2,3 | Пропан | 2 | Вакуумный или электронный | BRC, Tomasetto, Atiker, Lovato |
| Метан | 3 | |||
| 4 | 3 | Электронный | PRINS, GreenGas, STAG, Valtek Palladio, Bigas | |
| Пропан | 1 (реже 2) |
Выбор редуктора
Установка регулятора ГБО в составе комплекта, который разработал и проверил на совместимость всех элементов один производитель, является предпочтительной. Это позволит исключить возможные проблемы при настройке системы. Однако цены на такие комплекты в несколько раз больше, чем на отдельные узлы. При выборе газового редуктора следует учесть такие нюансы:
- Дополнительный подогреватель для работы в условиях холодного климата. Для этого в корпусе устройства есть полость, через которую циркулирует охлаждающая жидкость мотора.
- Аварийный сбросной клапан в регуляторе. Он при достижении давления газа выше критического сбросит излишки в разгрузочную камеру. Клапан может предотвратить поломку хрупких компонентов ГБО, а также не допустит попадание газа во впускной коллектор.
- Соответствие производительности редуктора определённой мощности мотора. Выбирать регулятор «впритык» нежелательно. В этом случае силовой агрегат потеряет мощность при пиковых нагрузках. Производительность регулирующего устройства следует взять на 20 % больше.
- Компактность размеров. Не всегда удобно размещать дополнительное устройство рядом с двигателем Кроме того, регулятор должен быть надежно зафиксирован и не вибрировать при езде.
Систему ГБО четвертого поколения можно укомплектовать редуктором второго. Однако избежать потери мощности не удастся.
Основные понятия
Газовый редуктор — это часть ГБО, которая позволяет подгонять давление газа под оптимальные характеристики перед его непосредственной подачей в основную систему. В большинстве случаев его устанавливают сразу же после баллона, чтобы иметь возможность контролировать показатели внутри емкости.
Принцип действия редуктора можно описать такой последовательностью действий:
- Изначально вся система прогревается. В большинстве случаев редуктор не будет включаться, если температура охлаждающей жидкости не достигнет 40 градусов.
- После этого смесь по специальным каналам из баллона подается в фильтр. Эта часть осуществляет его очистку и хранение.
- Когда электромагнитный клапан отрыт, газ последовательно проходит несколько ступеней. Здесь происходит своеобразный цикл, позволяющий повысить давление до 0,4 атм.
- Если все хорошо, газовая смесь попадает на седла клапанов второй ступени, откуда и подается в сам двигатель.
Обслуживание и ремонт газового редуктора
При выполнении технического обслуживания сливают отстой и конденсат. При ремонте регулятор полностью разбирают и заменяют расходные материалы на ремкомплект. Последовательность выполнения операций:
- регулятор отмывают от грязи и извлекают;
- разбирают и промывают все элементы;
- осматривают компоненты регулятора на наличие дефектов или повреждений;
- производят замену неисправных частей и сборку в обратной последовательности.
После разборки редуктора необходимо выполнить его настройку. Регулировку и проверку герметичности производят путем подачи воздуха на вход первой ступени под давлением 0,6-1,2 МПа.
- Регулируют давление в первой ступени устройства в пределах1,8-2 атм.
- Проверяют плотность запирания первой и второй ступени. При наличии утечек притирают опорные поверхности.
- Регулируют давление второй ступени на 0,5-0,7 атм.
- Устанавливают редуктор на место в подкапотном пространстве автомобиля и подключают газовую магистраль.
- Испытывают подключения на отсутствие утечек под давлением 16 атм.
Какой редуктор установить, решает водитель. В любом случае оборудование должно быть высокого качества и соответствовать параметрам автомобиля, а установку системы следует поручить профессионалам.
МОДЕЛИ РЕДУКТОРОВ KME, ИХ ПРЕИМУЩЕСТВА:
ГАЗОВЫЙ РЕДУКТОР KME DIEGO SILVER
- 100 % герметичность корпуса из специального авиационного алюминия;
- Предназначен для автомобилей с мощными моторами, с показателем до 205 л.с;
- Наличие дополнительного выносного электромагнитного клапана для газа;
- Отличная совместимость с высокоскоростными газовыми форсунками HANA;
- Вход под рукава 8 мм;
- Вход под тосольные рукава на 16 мм;
https://sredyakuhska.ru/articles/reduktor-vysokogo-davleniya-dlya-gbo/