Редуктор газовий автомобільний Італія ловитий пристрій. Регулювання редуктора ГБО
Цей матеріал розповідає про еволюцію автомобільних газових редукторів виробництва компанії Lovato, але більшість із сказаного нижче справедливо і для інших марок, представлених на ринку Росії.
Призначення газового редуктора
Нагрів та випаровування
Першим завданням будь-якого автомобільного пропанового редуктора, незалежно від поколінь ГБО, є переведення газу з рідкого стану в газоподібне та підтримка в процесі роботи двигуна температури газу в стабільному стані.
Другим завданням є забезпечення тиску газу на виході редуктора відповідно до поточної потреби палива двигуном автомобіля. Завдання загалом нескладні, але дуже важливі для правильної роботи всієї газової системи будь-якого покоління ГБО.
Результат виконання цього завдання залежить не тільки від якості редуктора Ловато, а й від грамотного та чесного виконання установником ГБО кількох умов:
- Важливо підключитися до системи охолодження двигуна так, щоб циркуляція охолоджуючої рідини (ОЖ) через редуктор була ефективною на всіх режимах роботи ДВЗ, і в той же час дане підключення не повинно впливати на роботу печі або інших пристроїв автомобіля. Простіше кажучи, газовий редуктор не повинен остигати в процесі роботи, а всі пристрої, що працювали в автомобілі до встановлення ГБО і після роботи, повинні працювати без змін.
- Максимальна потужність редуктора Lovato повинна відповідати або перевищувати потужність двигуна (у випадку із системами 1-го та 2-го поколінь установка редуктора більша, ніж потрібно, потужності не рекомендується). Це важливо не тільки для ефективного випаровування газу, але й для можливості підтримки редуктором стабільного диференціального тиску, що надзвичайно важливо для систем ГБО Ловато 4-го покоління.
Якщо на автомобілі встановлено редуктор меншої, ніж необхідно потужності, це не дозволить газовій системі Lovato нормально та безпечно працювати в режимах високих навантажень на двигун (можуть спостерігатися перебої в роботі, виражені у ривках, або відчутна в порівнянні з бензином втрата потужності, а у деяких випадках, при різкому прискоренні може з’являтися запах газу).
Для довгої та безвідмовної роботи будь-якого газового редуктора Ловато має велике значення відсутність бруду та відкладень на робочих механічних частинах системи. Для цього більшість редукторів оснащуються на вході фільтрами Lovato для очищення газу. Дуже важливо своєчасно (відповідно до сервісної книжки) змінювати фільтруючі елементи, тому що їх забруднення безпосередньо впливає на продуктивність (потужність) редуктора.
Вакуумний редуктор Lovato (1 покоління ГБО)
Це повністю механічний пристрій, створений та призначений тільки для карбюраторних автомобілів. Вакуумний редуктор Ловато має вбудовану механічну функцію Car Safety — Безпечний автомобіль (при заглушеному двигуні перекривається подача газу незалежно від положення ключа запалювання).
Редуктор складається з 2-х ступенів: перша служить для випаровування газу та зниження тиску до 0,45 — 0,65 бар, друга камера з’єднана зі змішувачем, залежно від тиску у впускному колекторі автомобіля збільшує або зменшує кількість газу, що подається вакуумним редуктором Lovato у двигун. У лінійці продуктів редуктор першого покоління Lovato називається RGV і випускається у двох варіантах двигунів до 122 к.с. (RGV90) та до 160 к.с. (RGV140).
Електронний редуктор Lovato (2 покоління ГБО)
Електронний редуктор Ловато 2 покоління був створений з появою на ринку інжекторних автомобілів, оскільки вакуумний не міг забезпечити комфортне перемикання з бензину на газ і назад на даному типі автомобілів.
Його конструкція практично ідентична вакуумному редуктору, але з неї вилучена вакуумна мембрана, що забезпечує функцію «Car Safety». Замість неї встановлений електричний клапан, керований перемикачем. Останній і зобов’язаний знеструмити (закрити) клапан, якщо двигун не працює. Електронний редуктор Ловато 2 покоління в лінійці продуктів Lovato називається RGE і випускається у трьох варіантах для двигунів до 122 л. (RGE90), 160 л.с. (RGE140) та до 300 к.с. (RGE220).
Газовий редуктор Ловато для впорскової системи (4 покоління ГБО)
Поява світ систем інжекторного упорскування газу зажадало створення принципово іншого редуктора (дивіться розділ принцип роботи ГБО). Основним призначенням залишилися нагрівання і випаровування газу, що надходив з балона, а також, підтримання стабільного диференціального тиску на виході редуктора.
Під диференціальним тиском ми розуміємо різницю між тиском на виході редуктора і тиском у впускному колекторі двигуна автомобіля. І при натисканні водієм педалі акселератора, тиск газу на виході з редуктора зростатиме пропорційно до збільшення тиску у впускному колекторі, за рахунок постійного зворотного зв’язку колектора з робочою мембраною редуктора.
Впорсковані редуктори, як правило, одноступінчасті. Але, незважаючи на спрощення конструкції, вибрати хороший і відповідний газовий редуктор для даного автомобіля і газової електроніки, може виявитися досить складним завданням.
Редуктор повинен надійно прогрівати газ перед подачею його на газові форсунки та забезпечувати стабільний тиск, про що йшлося вище. Газовий редуктор Ловато 4 покоління має якісно відпрацьовувати деякі перехідні моменти під час роботи двигуна. Наприклад, для багатьох редукторів дуже складним режимом є вихід із режиму cut-off (гальмування двигуном), в цьому режимі багато редукторів сильно підкидають диференціальний тиск, що часто призводить до спроби двигуна заглухнути. Другим критичним моментом є різке збільшення навантаження на двигун — багато редукторів через недостатню продуктивність спочатку втрачають тиск, і тільки потім починають його вирівнювати.
Завдяки продуманій конструкції всі редуктори Lovato практично позбавлені перерахованих вище недоліків. Незначні відхилення тиску компенсуються електронікою, т.к. У програмному забезпеченні електронного блоку газової системи Lovato враховані, інженерами компанії, всі особливості поведінки своїх редукторів.
На момент написання статті Lovato випускає 3 моделі упорскових пропанових редукторів 4 покоління:
- RGJ 3.2.L – для автомобілів малої та середньої потужності, що дозволяє впевнено працювати газовій системі Ловато на двигунах до 150 кінських сил;
- RGJ UHP — для автомобілів середньої та великої потужності, дозволяє встановлювати ГБО Ловато на двигуни до 350 кінських сил;
- RGJ 3.2.L-DD – для комплектів, призначених на автомобілі з безпосереднім упорскуванням бензину. У даного редуктора тиск на виході змінюється в іншому співвідношенні (у більшу сторону) по відношенню до тиску у впускному колекторі, що дозволяє йому забезпечувати комфортніші умови для газового блоку управління (ЕБУ) Ловато при роботі з безпосереднім упорскуванням.
Всі пропанові редуктори Lovato сконструйовані та виготовлені у суворій відповідності до європейських норм ECE 67R-01 та сертифіковані на території Росії відповідно до Технічного Регламенту Митного союзу (ТР ТС 018/2011).
Метанові редуктори відрізняються від своїх пропанових аналогів наявністю додаткового ступеня зниження тиску з 200 Бар до 10 Бар. Для метанових редукторів менше значення має обігрів, оскільки метан надходить у редуктор у газоподібному стані. Метанові редуктори Lovato мають високу продуктивність та надійність, що підтверджується частим вибором цих компонентів автовиробниками при установці газової системи на конвеєрі (OEM проекти).
Упорсковані метанові редуктори Lovato
На момент написання статті Lovato випускає 2 моделі впорскування метанових редукторів:
- RMJ 3.2.S — для автомобілів малої та середньої потужності до 190 кінських сил;
- RMJ 3.2.HP – для автомобілів середньої та великої потужності, дозволяє впевнено працювати системі на двигунах до 272 кінських сил.
Усі впорскові метанові редуктори Lovato виготовлені відповідно до правил ECE R110, ARAI, INMETRO та відповідають стандартам ISO 15500 – 9, сертифіковані на території Росії відповідно до Технічного Регламенту Митного союзу (ТР ТС 018/2011). Обидві моделі редуктора оснащені запірним електричним клапаном з подовженим фільтром на вході. Вони укомплектовані манометром із можливістю підключення датчика рівня з індикацією запасу газу з виведенням на перемикач виду палива.
Традиційні редуктори метанові Lovato
Lovato виробляє 3 автомобільні газові редуктори для традиційних систем:
- RME 090 – для автомобілів малої та середньої потужності, призначений для двигунів до 122 кінських сил;
- RME 140 — для автомобілів до 190 кінських сил;
- RME 180 – редуктор великої потужності двигунів до 245 кінських сил.
Всі редуктори моделі RME є триступінчастим редуктором для карбюраторних (подача газу через змішувач) систем з використанням компримованого природного газу. Виробництво здійснюється відповідно до постанов ECE R110, ARAI та INMETRO, відповідає стандартам ISO 15500. Редуктори сертифіковані на території Росії відповідно до Технічного Регламенту Митного союзу (ТР ТС 018/2011). Редуктори оснащені електромагнітним клапаном, розташованим між другим і третім щаблем, і регулювальним гвинтом якості суміші.
Безпека газових редукторів Lovato
Традиційно, питанням безпеки компанія Lovato приділяє найбільшу увагу, і редуктори, звичайно ж, задовольняють усім необхідним нормам безпеки ГБО. Наприклад, упорскові редуктори Ловато – крім обов’язкового електромагнітного клапана, що перекриває потік газу, якщо автомобіль не використовує газове паливо або двигун не працює – обладнані окремим додатковим клапаном безпеки. Клапан безпеки спрацьовує (зменшує тиск усередині редуктора) у разі, якщо тиск усередині редуктора перевищує норму (приблизно 4,5-5 бар). Наявність клапана безпеки гарантує цілісність редуктора, а також унеможливлює розрив газового шланга на виході редуктора. Це лише один приклад того, чому ми вважаємо, що Ловато йде на крок попереду щодо безпеки ГБО.
Перевірка автентичності редукторів Lovato
Сьогодні редуктори Lovato заслужено завоювали величезну популярність як у установників ГБО, так і у простих користувачів. Природною реакцією ринку стало виникнення підробок. Поки що їхній рівень досить низький — їх не складно відрізнити візуально, але Lovato вже зараз вживає активних заходів щодо захисту своєї продукції. Кожен редуктор маркується спеціальним кодом, і в кожного виробу можна визначити як коли випущена деталь, але й який країни і який постачальник займався її реалізацією.
Справжність редукторів Ловато будь-якого покоління можна перевірити
Сьогодні на багатьох автомобілях із встановленим ГБО стоїть продукція марки Ловато. Це обладнання четвертого покоління. Італійська якість та помірна вартість допомогли компанії завоювати суттєву частку ринку. Ціна комплекту ГБО знаходиться в межах 19 000-24 000 рублів. Важливе значення зіграло і те, що фірма є одним і піонерів у галузі доопрацювання двигунів автомобілів. Компанія Lovato з’явилася ще 1922 року, але й досі є приватним сімейним бізнесом. З часу заснування вона займається виробництвом електричного устаткування. Однією з перших компанія отримала всі необхідні дозволи на виробництво систем управління двигунами. Завдяки широкій мережі імпортерів її продукцію можна знайти у будь-якому куточку світу. Обладнання цієї марки можна встановити у будь-якому автосервісі, що займається ГБО. Майстри дуже люблять мати справу з продукцією цієї фірми, так як обладнання Ловато має спрощені налаштування. Вони доступні для установників будь-якого рівня підготовки. Налаштування системи також не викликає проблем.
На обладнання цього бренду видається гарантія до трьох років. Зазвичай його вистачає на 200–300 тисяч кілометрів. Це відмінний показник для ГБО 4 покоління.
Цей кілометраж різні водії наїжджають по-різному. У середньому виходить п’ять-шість років. Обладнання інших марок має менший термін експлуатації. Після установки ГБО особливо важливим стає питання обслуговування, про нього забувати не можна. Це питання не тільки справності двигуна та його паливної системи, а й безпеки. Періодично має виконуватися налаштування блоку управління. Варто зазначити, що ряд майстрів показує, що навіть за відсутності технічного обслуговування обладнання все одно продовжуватиме служити своєму власнику.
Важливо відзначити, що компанія Lovato є монобрендом — всі комплектуючі для газобалонного обладнання 4-го покоління компанія виробляє самостійно. У комплект поставки входять блок керування, форсунки, редуктор, клапан. Все це італійського виробництва.
Газобалонне обладнання для автомобіля необхідно встановлювати у спеціалізованих сервісах. Тільки там можна досягти тієї якості робіт, яка потрібна для безперебійного функціонування системи. За умови правильної установки ГБО виключається будь-яка можливість появи сигналів «check engine».
З приводу установки ГБО 4-го покоління, якого належить і продукція фірми Ловато, є ряд домислів. Наскільки вони ґрунтовні?
Один із головних – зниження ресурсу роботи двигуна. Цей міф пов’язаний з тим, що температура горіння газу більша, ніж у рідкого палива. Однак у сучасному обладнанні дана проблема вирішена тим, що упорскування палива у форсунки відбувається аналогічним чином як у рідкого палива, так і газового. Необхідно відзначити, що ресурс двигуна залежить від якості палива, воно може бути різним, причому як газове, так і рідке.
Крім того, ресурс двигуна залежить і від якості робіт із встановлення обладнання. ГБО можна встановити і власноруч, але робити цього не рекомендується.
Важливою перевагою газу деякі майстри вважають те, що він менше роз’їдає моторне масло, завдяки чому ресурс роботи двигуна навіть збільшується. Проте не можна забувати про якість газу. Воно різне.
Основним фактором установки для багатьох автовласників є низька вартість газового палива, порівняно з бензином або соляркою. Завдяки хімічним властивостям газ при взаємодії із повітрям краще створює паливну суміш. Таким чином, він краще згоряє і виділяє менше осаду у вигляді кіптяви та інших речовин. Не можна не відзначити і кращу стійкість газу до детонації.
Комплект обладнання
У комплект поставки обладнання фірми Lovato входять редуктор з вбудованим клапаном, датчик температури редуктора, ЕБУ, перемикач, газовий фільтр, рампи та електропроводка з виходом OBD, інструкція (на її основі відбувається налаштування ЕБУ) та інші компоненти.
Принцип роботи
Продукція фірми Lovato належить до систем четвертого покоління. Принцип роботи обладнання цього покоління полягає в тому, що газ на форсунки подається в залежності від показань датчиків, що спрямовуються на електронний блок керування.
Система виглядає так. Газ зберігається у газовому балоні. Він може розташовуватись у багажнику автомобіля або під днищем на місці кріплення запасного колеса.
У момент перемикання на газ робота бензинової паливної системи припиняється. Відкриваються заслінки, і газ через редуктор потрапляє на форсунки, після чого – у камеру згоряння. Подача газового палива відбувається розподілено, послідовно чи паралельно.
У балоні газ перебуває під високим тиском. Для того, щоб подати його в двигун, тиск потрібно знизити. Це робиться у пристрої під назвою редуктор.
Монтаж продукції Lovato
Процес установки ГБО від компанії Lovato поділяється на наступні складові. Встановлюються балон та газові магістралі. Це найбільш простий етап, тому що балон, як правило, міститься в багажнику, а магістралі — під дном автомобіля. Заправний отвір може встановлюватися як у районі бампера, так і в безпосередній близькості від бензинового заправника.
На другому етапі відбувається висвердлювання отворів під штуцери. Це один із найскладніших етапів в установці ГБО. Неякісне виконання робіт негативно позначиться як у витраті палива, і на працездатності системи загалом. Кріпляться штуцери у безпосередній близькості від бензинової форсунки.
Нахил сопла повинен забезпечувати найменший опір газу при його попаданні в циліндр. Штуцери повинні бути врізані на однаковій відстані та під одним кутом.
На третьому етапі встановлюється газовий редуктор. Як зазначалося вище, він служить зниження тиску газової суміші при її подачі в двигун. Крім того, він має підтримувати стабільність цього тиску. Процес відбувається автоматично, тому що редуктор управляється через ЕБУ, який у свою чергу керується показаннями датчиків. При роботі редуктора відбуваються коливання тиску газу, але вони не суттєві. Таким чином газовий редуктор має найбільше значення серед усіх вузлів системи ГБО.
Газовий редуктор від компанії Lovato універсальний, простий та надійний. Він є зразком для наслідування інших виробників, які прагнуть досягти даного рівня якості.
Газовий редуктор встановлюється у внутрішню частину відсіку моторного. Після кріплення до нього підключається газова магістраль, потім установлюються газовий фільтр, клапани та рампи форсунок.
Рампи встановлюються для того, щоб довжина шлангів від газових клапанів до штуцерів була мінімальною.
На заключному етапі відбувається налагодження електричної складової. Це найскладніший процес, від якого залежить сама працездатність системи. Частина дротів йде в салон на ЕБУ, частина – на форсунки двигуна.
Блок управління повинен бути з’єднаний з блоком управління бензиновою паливною системою, а також датчиками температури та тиску. Саме від їхньої роботи залежить кількість газової суміші, що поставляється в камеру згоряння двигуна.
Процес установки трудомісткий і потребує високої кваліфікації. Виконувати роботи власноруч категорично не рекомендується. Це питання не лише працездатності двигуна, а й безпеки автовласника.
Налаштування блоку керування
Первинне налаштування блоку керування має проводитися у спеціалізованому сервісі. Від цього залежатимуть показники витрати пального, а також робота двигуна. При неправильному налаштуванні можливі перепади потужності. Якщо зробити все належним чином, то ГБО від компанії Lovato служитиме вірою та правдою довгі роки.
У процесі експлуатації регулювання роботи ЕБУ може здійснюватися самостійно. У комплекті постачання йде інструкція, де вказано механізм роботи. Користуватися краще оригінальним контролером Lovato. Він має формат OBD. Інструкція містить чіткий алгоритм того, як регулювати ЕБУ 4-го покоління. Налаштування проводиться згідно з нею. Контролер підключається до комп’ютера та системи. При повноцінному з’єднанні з’явиться іконка «З’єднання встановлено», після чого можна буде починати налаштування. Необхідні параметри, які мають бути, містить інструкція.
Налаштування редуктора
Ремонт та регулювання редуктора повинні по можливості проводитись у спеціалізованому сервісі. Проте ситуації бувають різні. Ремонт та регулювання передбачають те, що людина, яка робить, може орієнтувати її налаштуваннях. Якщо автовласник розбирається у питанні, то можна відрегулювати і своїми руками. На обладнанні четвертого покоління Lovato можливе лише регулювання тиску газової суміші. За допомогою неї можна встановити потрібні параметри витрати палива. На редукторі встановлено гвинт, при підкручуванні якого встановлюються необхідні показники.
Ремонт ускладнюється, якщо гвинт виставлений у положення «закрито». У цій ситуації необхідно збільшити тиск. Регулювання передбачає розкручування гвинта.
Якщо двигун працює спокійно, то це говорить про те, що ремонт редуктора та його регулювання та налаштування виконані грамотно та якісно.
Регулювання редуктора Lovato виглядає так. При запущеному двигуні обороти плавно зменшуються доти, доки мотор не заглухне. При цьому сам редуктор повинен функціонувати — якщо гвинт крутити в довільному напрямку, двигун повністю не заглухне. Якщо робота силового агрегату погіршиться, краще повернутися до вихідних параметрів.
Таким чином, якщо самостійне регулювання або ремонт не вдається, необхідно ще раз вивчити інструкцію, а краще — звернутися в спеціалізований сервіс.
Як зазначалося вище, обладнання компанії Lovato відрізняється своєю надійністю та стабільністю роботи. Однак неякісне регулювання та налаштування можуть вивести з ладу навіть його.
У газобалонному обладнанні редуктору відведено найбільше значення серед усіх вузлів. Його завдання: надати можливість водієві знизити тиск, що надходить із балона. Ремонт, а саме регулювання, на редукторі автомобіля передбачає роботу з одним або двома регуляторами: у цьому полягає головна відмінність.
У принципі газовий редуктор – примітивний регулятор тиску, влаштований з метою підтримувати стандартне значення тиску від витрати палива автономно. Як показує практика, пристрій підтримує його із незначним коливанням. Тиск трохи знижується із підвищенням витрати газу. Це не дуже суттєвий момент, але потребує уваги.
Пропозиція від виробника
Пристрій редуктора Lovato характеризується універсальністю, простотою та надійністю. Для турецьких напівкустарних виробників виробник є взірцем для наслідування. Майже всі покоління турецьких редукторів перейняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцях якого дві штамповані кришки. Компанія «OFFICINE Lovato S.p.A.» належить до підприємства сімейного типу яке було засноване у повоєнний час за умов гострої нестачі пального. У сучасних умовах компанія Lovato – один із лідерів світового ринку газобалонної системи. Ремонт, а саме регулювання аналогів Lovato залежить від наступних факторів:
- покоління механізму,
- кількості регуляторів,
- паливної системи
Товарний ряд виробника:
- Редуктор пропановий вакуумний Lovato на 90 і 140 kW. Пристрій призначений для систем 1-го покоління ГБО на автомобільного карбюраторного типу з потужністю до 123 кінських сил. Редуктор призначений винятково для переобладнання на пропан.
- Пропановий редуктор Lovato електронний 90, 140, 170 кВ. Пристрій призначений для систем ГБО 1, 2 та 3-го покоління на авто інжекторного, моноінжекторного та карбюраторного типу з потужністю двигуна до 123 кінських сил. Редуктор призначений для пропан-бутану.
- Редуктор Lovato метановий. Пристрій 2-го покоління застосовується для переобладнання на метанове паливо автомобілів та автобусів.
Налаштування редуктора
Ремонт, а саме регулювання редуктора передбачає орієнтацію в його налаштуваннях. Пропанові аналоги переважно мають два регулятори, але й зустрічаються з одним. Редуктор метанового типу майже завжди характеризуються одним регулятором. У їхньому управлінні ці настройки є найбільш проблемними.
Ремонт для газового покоління редукторів з одним унікальним налаштуванням передбачає маніпуляції виключно з тиском газу, що передається. Редуктор ловато Власники автотранспорту з особливим ентузіазмом воліють «підкручувати» тиск самостійно. Задавши єдине правильне і що немало важливо, справжнє значення тиску, тільки паливний редуктор дасть можливість обмежити споживання газу в режимних потужностях за рахунок елемента, що називається гвинтом жадібності.
Ремонт має деякі складнощі у випадку, коли гвинт знаходиться в положенні «закрито». Для збереження холостого ходу в цьому випадку потрібно збільшити тиск, процес якого передбачає:
- Перевірку редуктора перед налаштуванням, а саме, чи відкрито «гвинт жадібності».
- Після реалізації попереднього етапу можна розпочати регулювальні роботи.
Пристрій редуктора Lovato
Процес регулювання
Безпосередньо газовий регулятор ловата представлений у вигляді гвинта, що стискає пружину. Щоб його встановити, слід врахувати:
- при закручуванні подача газу зменшуватиметься редуктором,
- при викручуванні – наростати.
Іноді гвинти зустрічаються з лівим різьбленням, найчастіше вона права. Цей момент залежить від дизайнерської фантазії виробника. Щоб злегка спростити це завдання необхідно врахувати: при будь-якому обертанні йому властиві перераховані вище характеристики зміни тиску газу.
Регулювання холостого ходу на автотранспорті пояснюється ступенем тряски двигуна. Його спокійна робота свідчить про те, що ремонт редуктора виконаний грамотно та якісно.
Отже, запускаємо мотор і утримуємо відкриту дросельну заслінку. Потім плавно відпускаємо її і зменшуємо оберти доти, доки силовий агрегат заглухне. Водночас не забувайте про умову: газовий редуктор двигуна автомобіля повинен продовжувати працювати. Для «чайників» пояснення: двигуну не затихне повністю, якщо почати кручення регулятора дросельною заслінкою у довільному напрямку. Якщо проглядається найгірша робота двигуна, доведеться змінити курс обертання редуктора та відновити його стабільну діяльність.
редуктор ловуватий
Налаштування ГБО своїми руками. Налаштування газового редуктора
Опис:
Інструкція як швидко та правильно налаштувати ГБО на своєму автомобілі.
Нормальна витрата газу для Ланоса Траса 7.5л, місто 11-11.5л. Змішаний режим 10л. Свічки звичайні А17ДВРМ проміжок 0,9.
Сподобалося відео, не забудь передплатити канал, це допоможе нам знімати більше цікавих відео для Вас. Спасибі за перегляд!
газовий редуктор заміна ремкомплекту
Схожі публікації:
Як пройти детоксикацію організму вдома
Як найшвидше скинути вагу
Причини дистрофії нігтя та методи лікування
Джейн фонд молода. Історія. Фільмографія Джейн Фонду
https://fondeco.ru/uk/reduktor-gazovyi-avtomobilnyi-italiya-lovato-ustroistvo-regulirovka-reduktora/