Ошибка низкое давление газа в гбо 4 поколения
Проблема низкого давления газа в автомобиле с газобаллонным оборудованием
Если у вас в автомобиле стоит газобаллонное оборудование, вас обязательно заинтересует вопрос о проблеме низкого давления газа. В чем же проблема, почему так выходит? Давайте разберемся, в чем причина.
Данная проблема может появиться потому, что : автомобиль самостоятельно переключается на бензин при наличии газа или вообще водитель не может переключиться на газ; электронный блок управления показывает низкий уровень газа в баллоне, но во время заправки свободного места в баллоне оказывается очень мало.
А какое давление считается низким? Нормальное давление принято считать 1-1,2 Бар, хотя в зависимости от системы оно может отличаться по своему значению. Поэтому, если вы подключили диагностический прибор и он показал ошибку низкого давления, необходимо проверить само давление. Проблемой низкого давления в автомобиле можно считать в том случае, если показание давления на датчике будет 0,3-0,5 Бар.
Следующие проверьте газовые магистрали. Если магистрали забились грязью, то газовому топливу тяжело проходить и как следствие возникает низкое давление. Проверить это очень легко, достаточно перекрыть газ на баллоне и снять трубку, которая находится перед газовым редуктором. Обязательно спрячьте все, что может стать источником открытого пламени. Затем ненадолго откройте вентиль подачи газа, если газ идет, стало быть, причина не здесь.
Электромагнитный клапан. Иногда неисправность электромагнитного клапана тоже может давать низкое давление. Он расположен либо на мультиклапане, либо где-то под капотом машины. В случае если клапан не работает, а причины могут быть всевозможные, к примеру, плоховатый контакт или замыкание на катушке, плохая масса, в общем, все что угодно, у вас может, машина произвольно сама переключатся на бензин, выдавать сигнал о необходимости заправится и так далее.
Как вариант еще причиной низкого давления может быть неисправность мультиклапана. Чтобы понять действительно ли это так, а заодно и проверить его работоспособность, сделайте следующее. Снимите мультиклапан и тщательно его осмотрите. Если вы после осмотра обнаружили какую-либо неисправность, обязательно его поменяйте.
Еще может быть газовый редуктор. В случае если вы все проверили, что было выше упомянуто и не нашли причину, посмотрите тогда как работает газовый редуктор. Чтобы проверить сам редуктор и его отдельные элементы, необходимо в первую очередь его снять, затем разобрать и хорошенько очистить от всей грязи.
Вот в целом такими могут быть причины низкого давления в вашем автомобиле. Смотрите и проверяйте исправность деталей вашей машины. Надеюсь, эта статья будет полезна для вас.
Зачастую автомобилисты, на чьих транспортных средствах установлено газобаллонное оборудование, сталкиваются с такой проблемой, как ГБО низкое давление газа. Проблема эта является достаточно распространённой, а причины её появления могут быть абсолютно разными.
Симптомы низкого давления газа
1. Самопроизвольный переход двигателя с газа на бензин.
2. Невозможность перехода двигателя на газовое топливо.
3. Падение давления газа с отображением на индикаторе соответствующей ошибки.
Так, если вы столкнулись с одной из вышеперечисленных проблем, то необходимо как можно быстрее найти причину их появления во избежание возникновения в дальнейшем более серьёзных неприятностей.
Когда говорят о нормальном давлении газа, многие автомобилисты задаются вопросом – а это сколько? На самом деле, нормальным является давление в 1-1,2 Бар (в МПа – 0,1-0,12), однако в зависимости от системы это значение может колебаться в большую или меньшую стороны. Тем не менее, если диагностический прибор показывает ошибку низкого давления, а само давление находится в пределах 0,3-0,5 Бар, то это в большинстве случаев свидетельствует об имеющейся проблеме низкого давления.
Причины низкого давления газа и способы их устранения
1. Износ фильтрующих элементов
В процессе эксплуатации ГБО 2 поколения или ГБО 4 поколения его составляющие элементы постепенно подвергаются износу. Поэтому, так важно проходить регулярное ТО газового оборудования и производить замену изношенных деталей. Это же относится и к фильтрам, которые постоянно загрязняются различным мусором. Для решения проблемы фильтры можно прочистить или заменить на новые.
2. Забитые газовые магистрали
Забитые различным мусором газовые магистрали препятствуют поступлению газа. Чтобы убедиться в том, что именно эта проблема привела к низкому давлению газа (или опровергнуть данное предложение), нужно перекрыть вентиль подачи топлива на баллоне, открутить трубку, находящуюся перед газовым редуктором, а затем на короткое время открыть вентиль подачи газа. Если газ поступает, значит, причина проблемы кроется не в газовых магистралях.
3. Наличие неисправностей в электромагнитном клапане
Зачастую неправильная работа электромагнитного клапана может привести к низкому давлению газа. Клапан может не сработать по разным причинам: плохой контакт, замыкание на катушке и пр. Проверить работоспособность электромагнитного клапана просто: при подаче на него напряжения клапан издаёт соответствующий щелчок. В случае наличия проблем в клапане может помочь замена электрокатушки. Кроме того, причина проблемы может заключаться в загрязнении сердечника электромагнитного клапана.
4. Неполадки в мультиклапане
Для подтверждения или опровержения наличия проблем с мультиклапаном его необходимо демонтировать и внимательно осмотреть. При наличии каких-либо проблем следует произвести замену мультиклапана.
5. Проблемы с газовым редуктором
Проблему низкого давления газа также могут вызывать неисправности в газовом редукторе. Чтобы проверить его состояние, редуктор необходимо сначала извлечь, а затем разобрать и тщательно осмотреть. Далее следует выполнить очистку редуктора от загрязнений и установить его обратно. Помимо очистки редуктора, может потребоваться его полная замена на новый или установка ремкомплекта. Если после этого проблема низкого давления газа исчезнет, то причина её появления заключалась именно в газовом редукторе.
Таким образом, причин возникновения проблем с низким давлением газа может быть много. Если вы решили самостоятельно определить её и в дальнейшем устранить, то нужно быть предельно осторожным. Работа с газовым оборудованием подразумевает соблюдение повышенных мер безопасности: все работы необходимо проводить исключительно на открытом воздухе или в помещении с хорошей вентиляцией, а также исключить наличие открытых источников огня вблизи системы ГБО. Если же вы не уверены в собственных силах, то лучше сразу же обратиться к мастерам сервисных центров, которые оперативно выявят причину той или иной проблемы и устранят её.
Всем привет! Сегодня, дорогие посетители ГБОшника и просто случайно зашедшие на сайт, по многочисленным просьбам и обращениям, мы поговорим о давлении газа, а точнее о том, почему в газовой магистрали низкое давление газа.
Проблема эта, как оказалось, довольно распространенная и требует внимания. Итак, начнем.
Для начала о том, как это проявляется?
А проявления бывают разные, в основном это:
Каким должно быть давление газа?
Нормальным считается давление 1-1,2 Бар, однако для каждой системы это значение может быть разным. Если при подключении диагностического прибора вы увидели ошибку низкого давления, а само давление находится в пределах 0,3-0,5 Бар, то, скорее всего, у вас проблемы с низким давлением газа.
Где «копать»?
Прежде всего необходимо проверить состояние фильтров и в случае необходимости произвести их замену. Если это не помогло и у вас по-прежнему наблюдается низкое давление газа, то поиск причин следует продолжить.
Проверка газовых магистралей. Порой причина низкого давления кроется в забитых магистралях, которые препятствуют подачи газового топлива. Чтобы проверить этот факт необходимо, закрыть подачу газа на баллоне, затем открутить трубку, расположенную перед газовым редуктором. Далее необходимо кратковременно открыть вентиль подачи газа. Если газ поступает, значит проблема не в магистрали. Внимание! Перед проверкой уберите все источники открытого пламени .
Неисправности электромагнитного клапана. Низкое давление газа порою может вызвать несрабатывание электромагнитного клапана. Если на мультиклапане этого электроклапана нету, то его следует искать в подкапотном пространстве. Если клапан не срабатывает, а это может произойти по разным причинам, например, плохой контакт, замыкание на катушке и даже по причине плохой массы, то у вас могут наблюдаться вот такие неприятности в виде произвольных переключений на бензин, зумер может пищать о низком уровне топлива и т. д. Рабочий электроклапан издает щелчок при подаче на него напряжения.
Мультиклапан. Неисправность мультиклапана также может стать причиной появления вышеперечисленных проблем. Чтобы исключить или опровергнуть вероятность причастности мультиклапана, необходимо выполнить его проверку. Для этого рекомендуется его демонтировать и произвести тщательный осмотр. В случае неисправности мультиклапана необходим выполнить его замену, как это сделать описано здесь.
Газовый редуктор — как вариант. Если проверка всего вышеперечисленного ни к чему не привела, проверьте состояние газового редуктора. Для того чтобы выполнить проверку редуктора, а также отдельных его элементов, нужно демонтировать газовый редуктор, после чего разобрать и произвести осмотр на предмет загрязнений. О том, как выполнить чистку редуктора написано здесь и здесь, кроме того на нашем сайте имеется масса полезных тематических статей.
На этом у меня все, спасибо за то, что зашли и дочитали до конца. Жду ваших соображений по данному поводу, возможно кто-то из вас сталкивался с подобным и уже имеет опыт в разрешении данной ситуации.
В состав современного газобаллонного оборудования (ГБО) входит ряд электронных устройств, призванных обеспечить его надёжное и эффективное функционирование. Одним из таких приборов является мап сенсор ГБО 4 поколения, он же датчик абсолютного давления (ДАД), разрежения и часто температуры.
Назначение
Мап датчик ГБО представляет собой аналоговый или цифровой прибор, контролирующий абсолютное давление (АД) в системе ГБО, иными словами, степень разрежения воздуха во впускном коллекторе ДВС.
Полученные от датчика сведения поступают к системе управления газовыми форсунками для расчёта плотности и расхода воздуха при приготовлении газо-воздушной смеси. По величине АД определяется нагрузка на двигатель в конкретный момент времени при любом угле открытия дроссельной заслонки.
От корректной работы датчика абсолютного давления газа зависит соотношение воздуха и подаваемого газа в газо-воздушной смеси, поступающей к камере сгорания ДВС. В случае передачи некорректных данных на электронный блок управления (ЭБУ) ГБО качество смеси не будет соответствовать оптимальному значению (то есть смесь будет либо обогащённой, либо обеднённой), что приведёт, как минимум, к потере мощности и перерасходу топлива.
Общепризнанные производители ГБО 4 поколения обычно комплектуют свою продукцию датчиками давления газа. Однако эти устройства можно приобрести по отдельности и встроить в уже установленную систему.
Устройство и принцип действия
Несмотря на важность выполняемой работы, МАП сенсор является весьма надёжным, неприхотливым устройством. В корпусе прибора расположены пьезорезистивные преобразователи (датчики). Прибор сопоставляет давление в подводящем штуцере с давлением в этих датчиках, в зависимости от полученной разности посылает сигнал ЭБУ в виде выходного напряжения. По мере снижения АД (иными словами, с увеличением степени разрежения) в коллекторе значение выходного напряжения постепенно уменьшается.
Хотя МАП сенсор принято называть датчиком давления (поскольку это и есть его основное назначение), на самом деле он выполняет ещё дополнительные функции, а именно: измеряет разрежение воздуха, а иногда и температуру газа. То есть, в корпусе прибора фактически находятся два или три датчика, следящие за соответствующими параметрами.
Неисправности и проверка работоспособности
Практика эксплуатации МАП сенсора показывает, что нарушение его работоспособности нередко связано с неправильным монтажом. Необходимо понимать, что устанавливать прибор следует в точке, находящейся выше входного коллектора, а также рампы газового распределителя и фильтра тонкой очистки, к низу разъёмом (фишкой). Это исключает скопление пара, загрязнений и конденсата в корпусе датчика, повышает надёжность, корректность его работы.
Первыми признаками того, что МАП сенсор вышел из строя, являются:
- произвольный переход с газа на бензин и обратно;
- машина отказывается переходить на газ;
- «плавающие обороты» на холостом ходу;
- рывки при резком нажатии на акселератор;
- потеря приемистости;
- повышенный расход газа.
Помимо субъективной оценки можно применить «научный» подход с использованием вольтметра (для измерения напряжения) и медицинского шприца (для создания вакуума). Однако вряд ли найдётся много желающих утруждать себя подобным экспериментом.
Чаще всего причиной неполадки является пробой датчика давления, он перестаёт фиксировать изменение давления газа. Однако и датчик разрежения может дать сбой, например в том случае, если перепутаны шланги давления и разрежения. Но есть производители, которые объединяют эти датчики для управления одним контроллером, тогда подключить шланги к map sensor можно в любом порядке.
Большинство автомобилистов при возникновении малейших проблем с нормальной работой ГБО 4 поколения не стремятся проверить мап сенсор, а торопятся его поменять. В то же время во многих случаях есть реальная возможность «реанимировать» этот прибор, после чего он способен успешно проработать не один год. Таким образом, можно сэкономить порядка 3 тыс. рублей. Стоит ли игра свеч, каждый решает сам.
Ремонт своими руками
Отремонтировать МАП сенсор своими силами может даже не очень искушённый в этом деле автолюбитель. В частности, предлагается следующий порядок замены датчика давления и/или разрежения.
- Отсоединяется разъём, МАП сенсор демонтируется, производится его осмотр, очистка, продувка.
- С помощью острой отвёртки поддевается, затем снимается пластиковая крышка (либо откручиваются винты), открывая доступ к плате с датчиками.
- Откручивается плата и достаётся из корпуса.
- Выпаивается неисправный элемент.
- На его место впаивается новый датчик, далее надевается уплотнительное кольцо (стоимость датчика на алиэкспресс 350-450 рублей).
PS-02 марка датчиков давления MPXHZ6400A
После сборки остаётся поставить МАП сенсор на прежнее место, подсоединить разъём и проверить работоспособность ГБО.
Датчики абсолютного давления PS-01 и PS-02 – возможна ли взаимозамена
Эти популярные электронные устройства польского производства предназначены для ГБО 4-го поколения и устанавливаются в системах распределённого впрыска например Digitronic, Stag с целью передачи частотного сигнала ЭБУ. Оба прибора работают как на метане, так и на смеси пропан-бутан.
Их различие состоит в том, что МАП сенсор PS-01 измеряет лишь два параметра: давление газа у газовых форсунок, степень разрежения (вакуум) во впускном коллекторе, в то время как температура газа измеряется отдельным датчиком. А вот PS-02 более универсален: помимо давления и вакуума он определяет ещё тепловой режим (т.е. имеет в своём составе три разных датчика), что позволяет формировать более точный сигнал на ЭБУ.
При выходе из строя датчика PS-01 возникает естественное желание поменять его на более совершенный аналог. На первый взгляд, ничего сложного здесь нет, однако различная распиновка приборов может вызвать некоторые затруднения при решении данной задачи.
В нижеприведенной таблице приведены сведения о подключаемых контактах обоих МАП датчиков.
| Модель датчика | № контакта/назначение/цвет | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| PS-01 | 1 — питание белый | 2 — давление белый | 3 — вакуум белый | 4 — земля чёрный | — |
| PS-02 | 1 — питание белый | 2 — температура оранжево-чёрный | 3 — давление белый | 4 — вакуум белый | 5 — земля чёрный |
Как видим, разъём PS-02 содержит 5 контактов, а разъём PS-01 – только 4 ввиду отсутствия температурного датчика. Тем не менее, переключиться с одного прибора на другой вполне возможно.
После подсоединения PS-02 остаётся демонтировать датчик температуры и ставший ненужным PS-01. Их можно выбросить, но лучше оставить – вдруг ещё пригодятся.
Подскажите пожалуйста, такая проблема. При переходе на газ через секунду переходит на бензин. Пишет низкое давление. В программе пишет давлениеие газа: 0.00, давление Мап: 0.34. Снимал шланги вплоть до форсунок, везде газ есть. Винт на редукторе ничего не меняет, клапан клацает. В чем причина может быть?
Comments 36
Парни, спасибо всем за советы и рекомендации. Покатаюсь посмотрю, но причина была в ДАТЧИКЕ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА, подал на контрольный провод 2-3 вольта и авто заработало. Теперь буду искать датчик давления чтоб перепрять, так дешевле чем брать Мап полностью
датчик давления сдох, очевидно же
самое простое — завестись в «аварийном режиме». В этом случае газомозг не обращает внимания на показания датчиков температуры и давления.
Если заведется — дохлый датчик.
Если не заведется — ищи причину низкого давления.
А где находится датчик низкого давления? Потому что в аварийном режиме тоже не заводится
Это и есть тот самый МАП. На моей машине он подключен одной трубкой к газовой рейке, второй — к впускному коллектору и еще на нем есть разъем на 4 (по-моему) контакта.
Если в «аварийном» не заводится — этот датчик видимо не причем. Нужно механическим манометром померить какое давление у вас подходит к форсункам.
До редуктора давление очень хорошее, к форсункам тоже есть но редуктор не успевает накачать так как авто сразу глохнет, но там тоже газ пресудствует. Я так понимаю если там давления меньше чем надо значит причина в редукторе. А что в аварийном режиме мозги работают в обход всех датчиков?
да, в аварийном режиме на температуру и давление машина не смотрит. Я катался на «аварийке» с неделю пока не пришел сдохший датчик давления.
Понятно, значит надо разберать редуктор. Его можно самому или лучше на сто ехать?
да, в аварийном режиме на температуру и давление машина не смотрит. Я катался на «аварийке» с неделю пока не пришел сдохший датчик давления.
При аварийном газ отключается и пишет что низкое давление, как же оно знает если работает в обход датчиков?
нет ответа на такой вопрос. у меня система (китайский стаг) работала при отсутствующем датчике.
Все таки это датчик. Сегодня подсоединил мультиметр на датчике давления было 0.2вольта, накачал компрессором давление до 3 атмосфер, показало 0.4 вольта. Потом подал на сигнальный провод с помощью резистора 5 Вольт и о чудо, авто завилось и норм работает.
Читайте также:
- Ошибка 00087 клемма 30 для подключения потребителей влияющих на пуск фольксваген туарег
- 013602 ошибка опель астра
- Код ошибки на шкода фабия
- Фольксваген туарег ошибка 01826
- 16725 ошибка ауди а4
https://avtoehlektrika.ru/diagnostika/oshibka-nizkoe-davlenie-gaza-v-gbo-4-pokoleniya.html