6 основных способов чистки лямбда зонда
Ремонт
Автор 7-gear На чтение 10 мин Просмотров 69к. Опубликовано 23 октября, 2021
Датчик кислорода обнаруживает концентрацию O2 в выхлопных газах. Он находится в системе выпуска отработанных газов и помогает бортовому компьютеру определить оптимальную топливную эффективность. Этот датчик измеряет не соотношение воздух-топливо, а разницу O2 между выхлопными газами и окружающим воздухом
Устройство принцип работы
Датчик кислорода — это электронный компонент. Он также имеет название «лямбда-зонд». Это жесткий элемент, так как его форма представляет собой небольшой и короткий цилиндр, изготовленный из элемента под названием цирконий и покрытый керамикой, чтобы он мог выдерживать высокую температуру. Некоторые кислородные датчики имеют небольшой металлический корпус в качестве защиты, и этот имеет несколько перфорационных линий для дымовых газов, поступающих через них.
Датчик кислорода измеряет количество кислорода, оставшегося при сгорании двигателя. Соответственно, он помогает рассчитать правильное соотношение бензиновой смеси для максимизации производительности и сокращения выбросов загрязняющих веществ.
При идеальном сгорании не должно быть остатков кислорода, поэтому датчик кислорода при обнаружении молекул кислорода в автоматическом выхлопе позволяет компьютеру двигателя вносить коррективы впрыск топлива для уменьшения загрязняющих газов. Чтобы определить показания кислорода в выхлопных газах двигателя, он помещается в выпускной коллектор.
Большинство современных датчиков кислорода имеют зонд предварительного нагрева, который помогает датчику достигать температур от 300 до 550 градусов по Цельсию, потому что именно при этой температуре показания верны.
Кислород, который проходит через зонд, определяет интенсивность тока внутри него. Один помещается перед катализатором и отвечает за оптимизацию воздушно-топливной смеси, а второй помещается за катализатором и обеспечивает его эффективность. Зонд расположен перед катализатором, точнее в трубе, которая соединяет выпускной коллектор и катализатор. Если автомобиль новый, то зонд расположен за катализатором. Обычно этот зонд должен проверяться каждые 30 000 км или после 2-3 лет эксплуатации. Если автомобиль потребляет больше топлива или работает нерегулярно, скорее всего, это вина лямбды.
Но есть некоторые дефекты, которые имеют те же симптомы, например, если автомобиль «всасывает ложный воздух» или, точнее, впускной коллектор не запечатан, симптомы будут похожи. Наиболее часто встречается низкая производительность. Если этот зонд неправильно читает данные или показывает, что смесь слишком плохая, то закачается больше бензина в двигатель, что автоматически приведет к взрывам выхлопных газов или двигатель «утонет». В долгосрочной перспективе катализатор также будет затронут, поэтому очень важно убедиться, что этот зонд работает должным образом.
Если двигатель потребляет много масла или топливо слишком аддитивное или низкого качества, то лямбда просто застревает и больше не может считывать правильные значения (грязь проникает глубоко в пористую керамику).
Роль датчика в работе двигателя
Кислородный датчик помогает уменьшить количество загрязняющих веществ. Датчик измеряет количество кислорода, если бензиново-воздушная смесь была подходящей, не должно быть остатков кислорода. Правильное соотношение для отличного сгорания эквивалентно 14,7 к 1, то есть 14,7 части воздуха на 1 бензин. Поскольку в выхлопных газах есть кислород, это означает, что смесь была неправильной, поэтому компьютер продолжает увеличивать или уменьшать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
Эта система неточна, поэтому компьютер непрерывно принимает показания и вносит коррективы, пока двигатель включен. Следует отметить, что все смеси производят загрязняющие газы. Это само по себе не устраняет загрязняющие газы, которые выбрасываются в атмосферу, они только уменьшают их, поэтому другие компоненты, такие как катализатор и кислородный датчик, были интегрированы после него для оценки его производительности.
Каталитический катализатор или преобразователь — это своего рода сот, образованный такими элементами, как платина и родий, он расположен в выхлопе или мофлоре транспортного средства после первого кислородного датчика.
Функция катализатора заключается в разделении загрязняющих газов, эти газы при их самостоятельном разделении не считаются вредными, такими как кислород, водяной пар, азот и углекислый газ. Все они дышащие и найдены природой в воздухе.
Частые проблемы с кислородным датчиком
Наиболее распространенными сбоями в кислородных датчиках считаются:
- Короткие замыкания.
- Разомкнутый контур.
- Проблемы с проводкой.
Датчик кислорода посылает сигнал напряжения на компьютер так, чтобы он интерпретировал показания. Плохая смесь излучает напряжение от 0,001 Вольт до 0,450 Вольт. Богатая смесь (высокая разность потенциалов) излучает напряжение от 0,550 до 1000 Вольт. Когда имеются короткие замыкания, он излучает напряжение от 0,450 до 0,550 вольт. Кислородный датчик не может испускать точный сигнал при низких температурах, поэтому внутри установлен нагревательный резистор, он управляется компьютером для работы в диапазоне температур от 350 до 550 градусов по Цельсию.
Когда предварительный нагреватель поврежден, компьютер обнаруживает, что нет текущего потока, и испускает код неисправности, диагностируя, что обогреватель не работает.
Если имеются проблемы с проводкой, то следует знать коды, связанные с этой ошибкой. К ним относится: P0141, P0155, P0161, P0167.
Признаки неисправности кислородного датчика
Симптомы слишком очевидны, поэтому, если стало заметно, что автомобиль внезапно начинает потреблять больше топлива, чем обычно, или двигатель работает нерегулярно и не ускоряется, то ясно, что имеются большие проблемы с кислородным датчиком, и было бы неплохо как можно скорее посетить автосервис.
| Признаки неисправности ЛЗ | Почему это происходит | Как ведет себя авто? |
| Разгерметизация корпуса | Естественное перегревание и изнашивание датчика | В двигатель поступает обогащенная смесь, значительно усиливается расход топлива, чувствуется запах из выхлопа |
| Датчик перегревается | Случается в случае неправильного зажигания: при пробитой катушке или проводах, которые были ошибочно подобраны или при грязных свечах | Продукты сгорания догорают в выпускном тракте. Может произойти троение мотора, проблемы с тягой, выстрелы в глушитель, хлопки во впуске |
| Корпус засоряется | Проблема происходит после заправки неподходящим топливом или из-за сбора отложений вследствие большого пробега автомобиля | Двигатель работает нестабильно, уходит тяга, расход бензина увеличивается, наблюдается запах из выхлопной трубы |
| Проводка выходит из строя | Наблюдается гниение проводки, переламывается на морозе, коротит на массу и т.д. | Мотор работает нестабильно, приемистость мотора и тяги теряется, расход топлива возрастает |
| Керамическая часть ЛЗ разрушается | После удара по датчику, например, после аварии, задевания препятствия деталями выхлопа или неправильного ремонта выпускного тракта | Нестабильная работа, троение, расход топлива возрастает, тяга снижается |
Со временем грязь и остатки окружающей среды собираются в датчике и могут влиять на точность показаний. В зависимости от местоположения датчика и его второстепенных функций, его выход из строя может снизить производительность топлива, привести к нерегулярному простою двигателя и даже компенсировать время зажигания. Всегда нужно проверять индикатор двигателя и убедиться, что не потребляется слишком много топлива.
Причины приводящие к неисправности лямбды
Датчик O2 оказывает прямое влияние на систему впрыска топлива. В дополнение к тому, как регулировать всасывание воздуха в двигатель. Конечно, делается это путем отправки соответствующих электрических сигналов.
Можно ли чистить лямбду
Современные автомобили оснащены датчиками для мониторинга ряда операций. Они передают информацию в бортовую систему диагностики (OBD-II). Эти компоненты устраняют догадки при выявлении осложнений в автомобиле. Вполне естественно, что датчики испачкаются при регулярном использовании. К счастью, большинство систем не нужно часто чистить.
Симптомы, которые показывают, что лямбду нужно почистить:
- Более высокое потребление газа.
- Выхлопной дым.
- Снижение производительности двигателя. Автомобиль не сможет разогнаться нормально, могут произойти осечки.
Самый надежный способ диагностики грязного устройства — это использовать сканер OBD-II. Код ошибки сообщит, находятся ли неисправности в системе выбросов, и если да, то какие детали затронуты.
Чистить старый или купить новый
Каждый автолюбитель должен принимать решение самостоятельно, но нужно учитывать показатели статистики. Дело в том, что после очистки кислородного датчика не всегда получается полностью вернуть его нормальную работоспособность.
Чем можно почистить лямбда зонд
Наиболее распространенные продукты для чистки содержат растворители, разработанные для расщепления накопленных загрязнений без ущерба для чего-либо. Нужно использовать только специальные растворители. Химическая структура различных продуктов может отличаться в зависимости от предполагаемого использования. Для этого потребуется использовать очиститель каталитического нейтрализатора (очистители системы выбросов). Средство нужно выбирать в соответствии с типом датчика.
| Для оксида циркония (ZrO2) | Для оксида титана (TiO2) |
| Плавиковая кислота (раствор фтороводорода HF), концентрированная серная кислота (более 70% H2SO4) и щелочи | Серная кислота (H2SO4), перекись водорода (H2O2), аммиак (NH3) |
Перед покупкой средства нужно убедиться, что продукт соответствует типу двигателя. Некоторые бренды не универсальны и могут подходить только для дизельных или бензиновых двигателей. Нужно ознакомиться с инструкцией на упаковке или прилагаемой инструкцией. Это подскажет, сколько газа должно быть в резервуаре, прежде чем обрабатывать его продуктом. Возможно, придется запустить бак почти пустым или заправиться топливом.
Чистка лямбда зонда своими руками
Как выглядит чистика лямбда зонд своими руками:
- Дать двигателю остыть.
- Найти датчики.
- Распылить проникающее масло.
- Снять с помощью гаечного ключа.
- Заполнить контейнер бензином.
- Поместить датчики в контейнер.
- При необходимости добавить бензин.
- Запечатать контейнер и перемешать.
- Положить свежее полотенце.
- Очистить. Чтобы очистить кислородные датчики, нужно прочистить каждый блок мягкой щетиной.
- Высушить бумажным полотенцем.
- Утилизировать бензин.
- С помощью гаечного ключа установить датчики на место, надежно затягивая.
Как почистить датчик кислорода ортофосфорной кислотой
Как выглядит процедура чистки:
- Налить в емкость средство до уровня, который будет достаточным для погружения датчика лямбды.
- Поместить ДК.
- Надежно зафиксировать в одном положении.
- Оставить в таком положении на 20 минут (если мало нагара) и на несколько часов при большом загрязнении.
- Нагреть с помощью фена.
Как чистить лямбда зонд очистителем карбюратора
Почистить датчик кислорода очистителем карбюратора нужно также, как и ортофосфорной кислотой. Но в этом случае зонд нагревать не требуется. Этот способ недостаточно эффективен.
Очистка лямбда зонда с помощью серной кислоты
Очистка выглядит следующим образом:
- В емкость набирается кислота до уровня, который позволяет установить датчик по резьбу.
- Установить датчик.
- Оставить датчик в кислоте 20 минут.
- Если загрязнение сильное, то оставить на несколько часов.
- В воде промыть датчик.
Как восстановить лямбда зонд димексидом
Начинать процедуру нужно с подготовки очистителя. Он будет кристаллизоваться при температуре +18℃. Колбу со средством нужно подогреть на «водяной бане».
Как восстановить датчик кислорода уксусной кислотой
Процедура совершенно несложная. Нужно залить резьбу уксусной кислотой и оставить на 2-3 часа.
Как почистить лямбда зонд соляной кислотой
Потребуется 100 мл соляной кислоты налить в маленькую стеклянную колбу. После поместить туда сердечник загрязненной детали. Оставить на полчаса, а при больших загрязнениях – на 3 часа. Промыть датчик, высушить и установить на место.
Ремонт лямбда зонда своими руками видео
Как не стоит очищать лямбда зонд на автомобиле
Чего делать не стоит:
- Резко подогревать и охлаждать.
- Убирать нагар с помощью механического способа.
- Очищать постукивающими движениями.
Как определить эффективность очистки лямбда зонда
Чистка не дала должного эффекта, если:
- нарушена герметичность;
- датчик не сверяет показания с «эталонным» воздухом;
- керамическая часть повреждена от перегрева.
Как проверить лямбда зонд после очистки
Что нужно сделать для проверки датчика кислорода:
- Включить двигатель и прогреть его, чтобы у датчика кислорода была рабочая температура.
- Нужно использовать мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения.
- Затем идет подключение к сигнальному проводу лямбды (в соответствии с распиновкой) без выключения фишки щупом «+», а щупом «-» – к массе.
- Ознакомиться с показаниями: в работе они должны колебаться от 0,2 до 0,9 вольт, с изменениями не меньше 8 раз за 10 секунд.
https://7-gear.com/remont/chistka-lyambda-zonda-svoimi-rukami