Как делают BMW: фото и видео сборки BMW на заводе в Германии

Как делают BMW: фото и видео сборки BMW на заводе в Германии

Автомобиль

Автор fast12v0_1roavto На чтение 14 мин Просмотров 34 Опубликовано 31.01.2023

Где ещё собирают БМВ?

Основные производственные мощности расположены в Германии и США. Кроме того, автомобили собираются в других странах: Египте, Таиланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах происходит сборка готовых элементов будущего автомобиля. Но не все детали производятся в Германии. Многие комплектующие производятся другими компаниями, расположенными в разных уголках мира. Например, задняя оптика производится в Италии, а колесные диски — в Швеции. Автомобильная кожа для салонов заказана в ЮАР. Как ни странно, автоматические коробки передач производятся в Японии. Всего баварские фабрики снабжают более 600 фирм и компаний.

Все ключевые заводы расположены в Германии. В Берлине мотоциклы компании выпускаются всех модификаций. BMW 1 серии, 2 серии купе, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 серии Active Tourer собираются в Лейпциге. Двигатели производятся на окраине старого города Регенсбурга. Это всего в часе езды от Мюнхена.

Процесс сборки автомобилей

Процесс сборки автомобиля в сборе выглядит следующим образом:

1. Машинокомплекты доставляются на сборочное предприятие и подготавливаются к последующей сборке.
2. Кузов проходит визуальную диагностику на отсутствие повреждений.
3. Кузов перемещается с поддона на конвейер, комплектующие также распаковываются и подготавливаются.
4. Это процесс распределения компонентов по нужным местам: крепеж, пластик, декоративные элементы рассортированы по разным местам. Детали подвески устанавливаются на специальную платформу, где происходит процесс крепления тормозной системы к шасси.
5. Затем кузов соединяется с шасси, происходит так называемая «свадьба». Процесс самый сложный и ответственный, но занимает нужное время.
6. Теперь подключены все провода, установлены тормозные магистрали, патрубки, проверена герметичность, после чего автомобили заправлены техническими жидкостями.
7. Последним этапом является контроль качества сборки. В СНГ это называется отдел контроля качества, здесь проверяются все системы автомобиля, проверяется качество и надежность сборки с помощью электронных систем. Автомобиль с конвейера отправляется на специальную трассу, где имитируется естественная езда по разным поверхностям, чтобы убедиться в работоспособности всех узлов и агрегатов.

Экстремальный тест проводится на плотность тела и качество лака, называемого «водой”.

Испытания автомобиля

Когда строились первые автомобили, у создателей не было особой необходимости заботиться о такой неизвестной стороне, как аэродинамика. Аэродинамика – это сопротивление встречному воздуху при движении автомобиля с большой скоростью. Да и для начала были не большие скорости.

В аэродинамической трубе проверяется работоспособность кузова

Сегодня перед началом серийного производства автомобиля прототип загоняют в аэродинамическую трубу. Это такая специальная огромная труба, куда может поместиться вся машина. В нем с помощью мощного вентилятора дует очень сильный ветер, который имитирует поток встречного воздуха при движении на большой скорости. Опытный автомобиль оборудован приборами, измеряющими величину этого тока. После таких испытаний конструкторы часто меняют облик автомобиля. Их задача сделать корпус таким, чтобы сопротивление воздушному потоку было как можно меньше. Именно поэтому многие современные автомобили имеют такие плавные, будто «зализанные» формы.

После трубы необходимо провести дорожные испытания. Для этого построены специальные полигоны. Самый первый был открыт в 1927 году на заводе Packard. Затем повсеместно стали строить испытательные полигоны. Встречаются они и в России. Для выездных испытаний устраиваются все виды дорог, высокие подъемы, броды, спуски и скоростные трассы. На специальной трассе с пологими поворотами проверяется способность автомобиля быстро разгоняться и тормозить, а также определяется максимальная скорость.

В специальных морозильных камерах проверяется работа автомобиля при низких температурах. Машина промерзает до -50 градусов, а потом ее пытаются завести. Не все машины долговечны.

Одним из важных параметров автомобиля является время разгона до 100 км/ч.Под управлением опытного водителя она выходит на идеально ровное шоссе. Чтобы исключить влияние ветра, автомобиль сначала разгоняется в одну сторону, затем в другую.

Некоторые компоненты машины также подвергаются сложным испытаниям. Например, двигатели вынуждены работать по многу часов подряд, как будто хотят его сломать. Но это необходимо для обеспечения надежности конструкции.

Сборка БМВ 3 серии в Германии

Основной производитель находится в Мюнхене на баварской земле. Здесь установлен BMW 3 серии. На въезде в город туристов встречает огромное здание. Он поднимается на много этажей вверх. Архитектурный комплекс состоит из четырех цилиндров, соединенных между собой. Рядом с небоскребом Bayerische Motoren Werk AG находится музей и большой выставочный зал. Крышу украшает крупная фирменная эмблема, знакомая всем автолюбителям. Вход в музей совершенно бесплатный. Каждый может познакомиться с историей автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автомобилестроения.

Общая площадь объекта в Мюнхене составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что даже за 2 часа обойти весь объект не представляется возможным. Здесь расположены прессовый, сварочный, покрасочный, сборочный цеха и небольшой испытательный полигон. Объект имеет собственный котельный пункт, электростанцию ​​и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью производится более 170 тысяч автомобилей BMW в год.

На территории баварских заводов все очень строго, передвижение посторонних по территории разрешено только в составе экскурсионных групп во главе с гидом. Можно ехать со скоростью до 30 км/ч. Местная полиция имеет право в случае нарушения установленных правил запретить въезд личного транспорта на территорию объекта сроком на 2 и более месяца.

Пресс

Производство BMW начинается в прессовом цехе. Здесь вы не увидите рабочих, все автоматизировано. На входе в станок металл скручивали в рулон. Через минуту готовая деталь выходит под пресс. Для изготовления разных элементов кузова используется металл разной толщины. Все это контролируется компьютерной системой.

Серийное производство запчастей БМВ

Сварка

Следующим этапом является сварочный цех. Штампованные детали отправляются на сварку. Большое количество роботов работает быстро и слаженно на небольшой площади. Их металлические манипуляторы находятся буквально в нескольких миллиметрах друг от друга. Весь процесс исчисляется секундами. Буквально на глазах предстает кузов будущего автомобиля. Затем он идет дальше. Следующий этап – грунтовка и оцинковка.

Этапы сборки
Этапы сборки

Покраска

Работу роботов в малярном цехе можно назвать инженерным чудом. Десяток манипуляторов раскрашивают подготовленный кузов, сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное, что робот отправили в другом кузове на покраску, машина окрашена в зеленый цвет, следующий кузов можно покрасить совсем в другой цвет, например красный или белый. Все это без остановки и возможной промывки краскопультов.

Этапы оборудования

Температура воздуха в мастерской ок. 90-100 градусов Цельсия. В живописи используется свойство частиц иметь заряды разных полюсов. Из курса школьной физики известно, что они притягиваются. Кузов машины имеет «-«, а краска — «+». При этом лак ложится идеально ровно. Затем тело отправляется в печь, чтобы краска и лак полностью высохли. Под конвейерной лентой течет разноцветная река. Это техническая вода, с помощью которой собираются частицы краски, не попавшие на кузов. Затем его очищают и возвращают в малярную мастерскую для повторного использования.

Магазин краски

Сборка

В сборочном цехе 90% операций выполняются руками человека. Всего нужно построить 10 роботов. Они используются для установки тяжелых элементов и узлов. Устанавливал по порядку:

• двигатели с навесным оборудованием;
• собрана подвеска и рулевой механизм;
• устанавливает электропроводку;
• установлены элементы салона: ковер, сиденья, панель, задняя полка.

В этом магазине работает только высококвалифицированный персонал. Чтобы не запутаться в таком большом количестве деталей, людям помогают компьютеры. Карты упаковки созданы для каждой модели, система доставки отработана с немецкой точностью: одна ошибка, и весь процесс может остановиться.

Руководство поощряет обучение сотрудников. Работает девиз: «Хочешь получить больше — учись». Многие рабочие могут выполнять различные операции. Их размещают через равные промежутки времени в разных зонах сборки в течение одной смены. Это значительно повышает производительность.

Для сравнения, сборка итальянского автомобиля Fiat занимает 22 часа, а автомобиль Rolls-Royce проходит от цеха к цеху 2 недели.

Финальная сборка и тест

На завершающем этапе происходит установка дополнительного оборудования, проверка работоспособности и испытания всех систем и устройств готового автомобиля. На изготовление одного автомобиля BMW уходит 32 часа. В бак заливается 22 литра бензина или дизельного топлива, и автомобиль отправляется на склад на специальной платформе. Но она там долго не задерживается и сразу идет к заказчику. Готовая автостоянка вмещает всего 3000 автомобилей. Ориентировочное время от заказа до получения новенького BMW составляет 40-50 дней.

Финишная черта

Все производственные линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов происходит параллельно с производством. Объект закрывается один раз в год на техническое обслуживание, которое длится 3 недели. Средняя зарплата заводского рабочего составляет 2,5 тысячи евро. Кроме того, руководство компании поощряет новые идеи и изобретения и не жалеет средств на выплату за это бонусов.

Когда применяют SKD или CKD?

Тот или иной тип крепления используется в двух случаях:

• снизить стоимость конечного продукта для других стран-потребителей;
• расширение географии производства;
• для сборщика земли это новые рабочие места и дополнительные инвестиции.

Иномарки российской сборки

С конца 1990-х годов в России работают заводы иностранных автопроизводителей. Одним из первых предприятий стал «Автотор» в Калининграде, где собираются автомобили BMW, Kia и General Motors, а также завод Ford во Всеволожске под Санкт-Петербургом.

На сегодняшний день в России насчитывается полтора десятка сборочных заводов иностранных брендов, выпускающих в России более 60 моделей автомобилей.

Считается, что собранные в России автомобили более низкого качества, чем автомобили иностранного производства. На самом деле это не так. Международные автопроизводители стремятся к тому, чтобы качество их автомобилей было одинаково высоким вне зависимости от того, где находится сборочный завод: в США, Германии, Бразилии, Китае или России. Для этого на всех предприятиях введен строжайший контроль качества, а сотрудники проходят регулярное обучение за рубежом.

Часть автомобилей, собранных в России, изготавливается по методу SKD (Semi Knock-Down), что означает «полу-нок-даун». На российские заводы автомобили поступают практически собранными; рабочим остается собрать из нескольких частей готовый к эксплуатации автомобиль (как правило, к готовому автомобилю должны быть присоединены двери, колеса и двигатель). Например, этим методом собираются автомобили BMW, Cadillac, Opel и Chevrolet.

Однако большинство автомобилей собирается по другой схеме — CKD (Completely Knock-Down) «полная сборка». В России этот способ регулируется Постановлением Правительства № 166 от 15 апреля 2005 г., которым вводится понятие «режим промышленной сборки». В 2010 году с целью привлечения в Россию производителей не только автомобилей, но и автокомпонентов некоторые положения указа были ужесточены. Согласно новым правилам, к компаниям, осуществляющим сборку автомобилей в России этим методом, предъявляются следующие требования:

• Предприятие должно собирать не менее 300 000 автомобилей в год не позднее 4 лет с начала эксплуатации или модернизировать существующие производственные мощности, которые с учетом имеющихся мощностей должны обеспечить возможность серийного выпуска не менее 350 000 единиц автомобилей не позднее более 36 месяцев с даты вступления в силу дополнительного соглашения о промышленной сборке;

• устанавливать двигатели внутреннего сгорания и (или) трансмиссии, произведенные на территории Российской Федерации, не менее чем на 30 % от общего объема выпускаемых автомобилей в год, не позднее чем через 4 года;

• не позднее 48 месяцев с даты вступления в силу дополнительного соглашения создать и (или) модернизировать действующий научно-исследовательский центр на территории Российской Федерации.

• Организовать штамповочные работы, в том числе изготовление штампованных кузовных деталей, не позднее 4 лет после вступления договора в силу.

• Локализовать производство до 60% стоимости автомобилей (в течение определенного периода времени).

Примеры иностранных компаний, собирающих автомобили в России методом CKD: Ford (Focus, Mondeo), Renault (Logan, Sandero), Hyundai (Solaris).

Список компаний, собирающих иномарки в России:

Предприятие, расположение

Краш-тест

Все современные автомобили проходят специальное испытание – краш-тест. Это выражение произошло от двух английских слов: «crash» — «рев, авария» и «test» — «испытание, испытание». Таким образом, это проверка того, как поведет себя автомобиль и его детали при аварии. А заключается она в том, что машина на скорости наезжает на какое-нибудь недвижимое препятствие.

Краш тест

Краш-тест — дорогое испытание. Ведь вам предстоит разбить новенькую машину. Но это необходимо. Оказывается, недостаточно бумажных расчетов, которые делают ученые при изучении прочности автомобиля. Также не хватает испытаний на дороге, которые проводят велосипедисты. Одним из важнейших показателей автомобиля является безопасность. А уровень лучше всего определить только краш-тестом.

Выполняется следующим образом. Поставили бетонный куб, очень прочный и тяжелый. Автомобиль устанавливается на некотором расстоянии от него. В нее вставляются манекены на водительское, а иногда и на пассажирское сиденье. Датчики установлены на всех «частях тела» этих манекенов. Они фиксируют все удары и движения, которым подвергается манекен во время запланированной аварии.

Затем к машине прикрепляется кабель. Мощный электродвигатель с помощью этого троса начинает тянуть машину к бетонному кубу. В момент удара скорость достигает 65 км/ч.После таких испытаний специалисты внимательно изучают показания датчиков и делают вывод о безопасности конкретного автомобиля. Инженеры и механики, изучающие повреждения автомобиля, рассматривают возможность ремонта поврежденного автомобиля после аварии. Наилучшие результаты получают те, где водитель и пассажиры пострадали меньше всего.

Автомобили, оснащенные ремнями безопасности и подушками безопасности, дают пассажирам гораздо больше шансов.

Как собирают качественные автомобили

Мы расскажем вам, как собираются автомобили на примере японского завода, где собираются автомобили высочайшего качества. Также сравним качество сборки, почему автомобили зарубежной сборки лучше автомобилей нашей сборки.

Как собирают автомобили за границей

На заводе, где собирают Lexus, работает чуть более 1000 человек, 10 процентов из которых занимаются улучшением качества сборки. Каждый десятый сотрудник следит за качеством собранных автомобилей, чтобы оно было на максимальном уровне.

Перед началом рабочего дня на японской фабрике мастера, контролирующие качество, должны пройти мини-тест. Он заключается в контроле качества, например определении допустимого размера отверстий в кузовных деталях или минимального размера царапин на кузове. Сотрудники проходят этот тест каждый день, и каждый раз задачи меняются. Если тест отличный, то строитель направляется на ответственный участок, если только хорошо — на менее ответственную работу. А тех, кто «провалит» этот тест, могут даже отстранить от работы.

Эта методика очень показательна, ведь не каждый день у человека отменное здоровье, могут быть физические или психологические причины, по которым он не может работать в данный день. Здесь полностью отсекается человеческий фактор, что позволяет повысить качество собранных машин и избежать ошибок.

Кстати, об ошибках производства автомобилей. В каждой точке крепления имеется так называемый шнур андон. Если рабочий обнаружит ошибку сборки или дефект, дерните за этот провод и остановите производство до устранения дефекта.

Если говорить о японцах, то они используют шнур андон для остановки производства более ста раз в день. И говорят об этом с гордостью (!). Ведь чем больше раз останавливается производство, тем меньше брака на финальном этапе. А теперь мысленно сравните эту технику с производством на наших заводах, где количество ошибок и дефектов при сборке показывать боятся, а часто скрывают.

Например, завод по сборке автомобилей Haval в Китае применил технику шнура андон. В отличие от японцев, тянуть за шнур разрешено только мастерам и в экстренных случаях. Поэтому нет смысла использовать шнур андон, и в результате количество брака больше.

Также есть еще одна замечательная методика повышения качества сборки автомобилей от японцев – это методика кайдзен. Суть его заключается в том, что абсолютно каждый работник завода может улучшить качество продукции. Ведь кто, как не простые работники, знает, что им удобно, а что нет. И если они заметят, что могут улучшить производство, например, сделав практичный держатель инструмента и тем самым сократив время сборки, это будет реализовано в рабочем процессе. Вероятно, за это сотрудники получают премию.

И самое главное, что обеспечивает качество сборки на японских фабриках такуми – профессиональные фабричные рабочие с большим стажем работы. Они проходят серьезный отбор и в год посвящают в «такуми» не более 2-3 человек. Именно профессионалы несут ответственность за самые сложные моменты сборки автомобилей и повышения качества собираемых автомобилей.

Если сравнивать способ сборки автомобилей за границей и то, как собираются наши машины, то есть две большие разницы. Качество сборки зависит не от передовых заводских решений и высокотехнологичного оборудования, а от обычных людей. Это также относится к шуруповерту SKD.

https://proavtoparking.ru/avtomobil/kak-delayut-bmw-foto-i-video-sborki-bmw-na-zavode-v-germanii