Где собирают форды

Содержание

Где собирают форды

Немало производителей автомобилей употребляют в описании характеристик своих изделий такую фразу, как «оцинкованный кузов». Что это значит, и на самом ли деле кузов каждого такого авто является оцинкованным? К сожалению, далеко не всегда это так. Нередко обработке цинком подергаются только некоторые детали машины (например, днище, как на последних моделях ВАЗ), и это позволяет автозаводам говорить об оцинковке, умалчивая о том, что она далеко не полная.

На самом деле полностью обрабатываются этим материалом, позволяющим кузову машины прослужить вам на протяжении долгих лет, лишь некоторые транспортные средства. Какие же именно бывают автомобили с оцинкованным кузовом? Список их можно разбить авто, которые покрыты цинком при помощи термической обработки и те, при производстве которых применяется холодная гальваническая оцинковка.

Авто с кузовами, оцинкованными термообработкой

Термическая или «горячая» оцинковка применяется для некоторых своих моделей такими автомобильными концернами, как:

— «Порше». Первой полностью оцинкованной машиной этой марки была Порше 911;
— «Вольво». Этот завод выпускает авто с оцинкованными кузовами, начиная с 240-й модели, то есть с 1975 года;
— «Форд». Обработка производится далеко не для всех моделей. Так, например, «Форд-Эскорт» и «Форд-Сьерра» имеют оцинкованные кузова. А вот уже «Форд-Мондео» — не всегда (только бельгийская сборка);
— «Дженерал Моторз». Оцинкованы большинство деталей у некоторых моделей «Шевроле» («Лацетти», «Эпика»), «Фиатов» («Альбеа» и «Мареа»), «Опелей» («Астра» и «Вектра»), «Кадиллаков» и «Бьюиков».

Авто с гальванической оцинковкой

Большинство других производителей применяют «холодную» обработку, выпуская автомобили с оцинкованным кузовом. Список их примерно такой:

— «Альфа Ромео» (оцинкованные модели выпускаются с 1993 года);
— «Ауди», модели 80, 100, а также А4, А6 и все, выпущенные после 2000 года;
— «Крайслер» (модель 300М);
— «Хонда» («Ледженд»);
— «Мерседес» (W124 и W201);
— «Мицубиши» («Лансер 9»);
— «Пежо» (большинство моделей, выпускаемых с 1995 года);
— «Рено» («Логан» и «Эспейс 3»);
— «Шкода» (А4, «Октавия», «Фабия»);
— «Фольксваген» («Гольф 3» и все модели с 2000 года);
— «Тойота» («Королла Е10» с 1991 года, «Карина» с 1988 года).

Ford Mondeo рестайлинг 2010, седан, 4 поколение, 4 (09.2010 — 01.2015) — технические характеристики и комплектации

Mondeo в кузове седан был доступен в четырёх вариантах комплектаций: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хэтчбека предусмотрено три варианта комплектаций: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в комплектациях Trend и Titanium. В самой простой версии Ambiente автомобиль имеет 16″ стальные колесные диски с декоративными колпаками, боковые зеркала электроприводом, обогревом и встроенными указателями поворота, кондиционер, электропривод передних стекол, маршрутный компьютер, аудиосистему Ford 6000CD с функцией проигрывания MP3, 8 динамиками и кнопками управления на рулевом колесе. Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, подогрева лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электропривода задних стекол, кожаной отделки руля и рукоятки рычага КПП, подсветки и зеркал в солнцезащитных козырьках, передних и задних светодиодных ламп для чтения, легкосплавных колесных дисков, фоновой подсветки салона, спортивных сидений и т.д.

Предусмотрена богатая моторная гамма: бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,3 литра. Базовым для седана стал 1,6-литровый 120-сильный мотор Duratec Ti-VCT. Существенно больший запас сил и ресурса предлагают бензиновые 2-литровый 145-сильный мотор и 2,3-литровый 160-сильный. Особого интереса в плане баланса мощности и экономичности заслуживают двухлитровые бензиновые двигатели серии EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизельные двигатели Ford Duratorq TDCi (140 и 200 л.с). Помимо сугубо моторных технологий, акцент также сделан на использование технологий Ford ECOnetic (старт-стоп, активные жалюзи и т. д.), призванных снижать расход топлива и количество выбросов CO2, как заявляет производитель, «без ущерба для стиля или качества вождения».
Традиционно сильной стороной Ford Mondeo можно считать надежную ходовую часть, которая сочетает в себе полностью независимую подвеску (передняя McPherson и задняя многорычажная), дисковые тормоза спереди и сзади. Характеристики настройки обеспечивают отличные ходовые качества — и в том, что касается комфорта, и в плане уверенного прохождения поворотов, чему способствует высокая энергоемкость, а в топовых комплектациях еще и предлагается система изменения жесткости подвески. А вот недостаточно высокий клиренс обязывает владельцев Mondeo более осторожно относиться к дорожным препятствиям.
В плане безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая улучшенная платформа, но и в плане оснащения, причем в течение выпуска модель неоднократно получала различные нововведения, наиболее значительные из которых последовали одновременно с рестайлингом. Стандартом для автомобиля стали антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESP) с системой контроля тягового усилия и поддержки экстренного торможения (ЕВА), семь подушек безопасности, в том числе коленная подушка водителя. Опционально Mondeo может быть оснащен системой контроля давления в шинах, системой мониторинга слепых зон, адаптивными фарами, мощными биксеноновыми фарами, системой контроля полосы движения.
Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признанным бестселлером в представительском классе. Различные награды служат подтверждением заслуженной репутации, как в плане надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярности в России способствовало также открытие сборочного производства в нашей стране и неуклонный рост локализации. Из числа предлагаемых на вторичном рынке машин самый скромный ассортимент приходится на модели с 1,6-литровым мотором от «Фокуса». Достаточно средним спросом пользовались и дизельные версии. А вот сочетание двигателей EcoBoost и «робота» PowerShift считается наиболее удачным, но при выборе автомобиля с большим пробегом имеет смысл отдавать предпочтение классическим вариантам — атмосферный мотор 2,0 на «механике» или 2,3 литра и обычный «автомат».

Четвёртая по счёту, рестайлинговая версия была представлена российским автолюбителям в 2010 году, во время функционирования Московского автосалона. На которой, каждый смог по достоинству оценить её новшества, и практические детали данного варианта.

Обладая 4850 мм — в длину, 1886 мм – в ширину и 1500 мм – в высоту, Ford Mondeo IV по праву считается большой машиной, учитывая клиренс в 130 мм. Данные цифры, в первую очередь говорят об очень вместительном салоне, обладающим большим пространством. В этом смысле, данный седан – это типичная, большая машина из США.

Посредством рестайлинга, некоторые внешние контуры авто изменились, но нотки «раздутости» остались на своих местах. Высчитывая изменения по сравнению с прошедшими версиями, следует указать, что по большей части коснулись передней части транспортного средства. Инженеры придали капоту округлой формы, повысив, таким образом, его окружность, также, над противотуманными фарами, были установлены качественные светодиоды, по своему функционалу заменяющие дневные ходовые огни. Не остались без улучшенных светодиодных и габаритных огней и задние фары, ставшие в свою очередь более крупными. Особого внимания заслуживает и новая решетка радиатора, получившая новые, большие размеры, что делает внешний вид всей машины более спортивной и тяжеловесной. Для достижения данного эффекта, колесные арки также сделали более раздутыми.

В плане соотношения изменений между экстерьером и салоном, преимущество всё-таки на стороне первого. Но можно выделить следующие перемены: заметные плавные линии получила центральная консоль, также более качественной отделкой обладают приборы, с новыми графическими показателями. Покупателям, в виде отдельной опции теперь доступен и кожаный салон. Появилась хорошо функционирующая электронная база автомобиля – качественная система контроля слепых зон, система слежения за усталостью водителя, а также грамотный бортовой компьютер, оценивающийся по пяти бальной шкале.

Интерьер салона радует глаз, обладая великолепными металлическими вставками, мягкой синей подцветкой, — в общем одна простота и комфорт. Неоспоримым позитивным качеством являет, в меру загруженная центральная консоль, расположение приборов на которой позволяет управлять машиной без лишних хлопот, а в сочетании с мультифункциональным рулём – это просто сказка. Весь салон Ford Mondeo IV оснащён удобными и практичными кармашками для личных вещей и предметов.

Со стопроцентной уверенностью можно сказать, что рестайлинг пошел форду только во благо. Ведь соответствовать нынешним стандартам и конкурировать с новыми моделями приходиться постоянно, а без перемен этого не добьешься.

Область технического оснащения, в новом Ford Mondeo IV на самом высоком уровне обновления. Теперь в машине, — новый бензиновый двигатель TDCi с объемом в два литра, а также мощность в двести лошадиных силёнок. Но присутствует и младший бензиновый брат – двигатель с объемом 1,6 литров в сто двадцать лошадиных сил. Возможна установка и самого мощного, — в двести сорок лошадиных сил.

Стоимость и комплектации

Рестайлинг седана Е-класса, Ford Mondeo IV представлен в пяти различных комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20. Дающие в общей сложности тринадцать различных модификаций с разнообразными техническими показателями, где ставится один из 6 двигателей и одна из 3 автоматических коробок передач. Данный вариант также содержит бизнес-класс и юбилейный тип конфигураций. Рыночная стоимость авто начинается от 1 199 000 рублей, и заканчивается на отметки в 1 759 000 рублей.

Оснащенность форда, на базовом уровне включает в себя: подушки безопасности для пассажиров и водителя, ABS и ESP, блокирование замков на задних дверях, боковые шторки на окнах. В качестве комфорта, автомобиль обеспечен – хорошим бортовым компьютером, кондиционером, усилителем руля с возможностью его регулировки по высоте и вылету, тоннированые стекла, прикуриватель. Конечно, в салоне можно всего лишь рассмотреть третий задний подголовник, электростеклоподъемников передних, а также центральный складывающийся подлокотник. Стоит обратить внимание, что в наличие входит аудиоподготовка и сигнализация, а в отдельной опции представлены – лакокрасочное покрытие и легкосплавные диски «16». Способствовать обзорности будут: световой датчик, зеркала с обогревом, электропривод зеркал, и в качестве бонуса противотуманные фары. Можно констатировать, что как для базовой – оснащенность авто слабая, причиной тому может служить дороговизна при комплектации салона различными материалами.

Версия максимум, не на много отличается от базовой, и укомплектована: качественной системой контроля за слепыми зонами, круиз- и климат- контроли, передняя и задняя система помощи при парковки, старт двигателя через кнопку, система доступа без ключа. Теперь обзорность оснащена: ксеноновые и биксеноновые фары, датчик дождя, омыватели для фар, система электроскладывания зеркал, система обогрева лобового стекла, противотуманные фары. Салон укомплектован – классной кожаной отделкой, электрорегулировкой сидений, подогрев, вентиляция передних и задних мест, передние и задние электроподъемники, кожаной отделкой рычага КПП. Не обошлось и без Bluetooth, Hi-Fi и качественной аудиосистемой.

Более раскрытые данные о цене предоставлены ниже:

Ford_Mondeo

Плюсы и минусы авто

Машина выполнена и сочетает в себе самые узнаваемые американские черты в машиностроении – просторность большого и удобного седана. Это главный козырь. Но не можно пройти мимо качественной линейки двигателей, среди которых есть и дизельный агрегат. Выбор среди трёх коробок передач – тоже повод для гордости.

Оснащение в базовой версии подводит весь автомобиль. Но и клиренс в 130 мм красноречиво говорит, что этот железный конь предназначен сугубо для ровных дорог, плохое покрытие – в разы снижает проходимость.

Здесь только положительные отзывы и показатели. Беря во внимание габариты машины, потребление бензина остается сравнительно не на высоком уровне, но следует учитывать, что данные замеры проводились при использовании качественного топлива. Понимая, что отечественное горючее обладает более низким качеством, расход может быть увеличен.

В современном автомобильном мире не так-то просто разобраться. Если раньше немецкие машины собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то сейчас заводы у одного производителя могут располагаться в разных государствах, а машины могут собираться во многих странах.

Вот, например, попробуем разобраться где собирают Форд? У этой компании есть заводы более, чем в 30 странах мира, поэтому трудно сразу определить, где сделана машина.

Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это позволило сильно сократить ручной труд и увеличить количество машин в разы.

Постепенно производство стало расширяться. Было построено еще несколько заводов в США, а потом и в других странах Европы и Азии. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном. Разберемся, где собирают Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

Компания Форд в России

Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.

Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.

Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США.

Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей.

Ford Focus 3

Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в 122 государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года.

Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют выпускать разные модели.

Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают предприятию возможность успешно развиваться.

Для подтверждения надежности и безопасности модели форд фокус 3 все экземпляры тестируются на собственном треке автозавода. FordFocus произведенный в России не уступает по качеству своим иностранным коллегам.

Ford Mondeo нового поколения и Ford Focus 4

Эти модели с 2015 года также выпускает завод Ford Sollers во Всеволжске. Он оснащен всем необходимым оборудованием, чтобы делать в России автомобили для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

Весь цикл завершается серией тестов на безопасность, чтобы клиенты не сомневались в надежности.

Цикл производства нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

Сборка кузова. Более 500 деталей кузова собирается практически вручную, автоматизация — только 15%.
В цехе окраски автомобиль проводит 5 часов, где тоже превалирует ручной труд.

Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

Форд Фокус – особый автомобиль, который держится на первом месте среди «иностранцев» по количеству продаж семь лет подряд. Для многих автолюбителей во всем мире он является лучшим транспортным средством.

Ford Focus четвертого поколения, собираемый в России, специально адаптирован для нашей действительности. Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

С виду он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особые возможности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждают и высокие места в рейтингах продаж.

Ford Kuga

Есть и другие специально произведенные автомобили Ford для российского рынка, например, Форд Куга. Где собирают форд куга? Его создали для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для изготовления выбрали завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке и других моделей – Форд Транзит, Форд Фиеста, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

В 2013 году появились машины второго выпуска, сделанные по технологии полного цикла. Сюда входит сварка кузова, покраска и сборка.

Цена кроссовера форд куга 2017 не стала заоблачной из-за сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он весьма неплохо продается.

Ford Explorer

Форд эксплорер также собирается в Елабуге. На запуск производственных линий компанией было потрачено 100 млн. долларов.

На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются панели кузова, к ним крепятся остальные детали. Двигатель приходит уже готовым.

Тем, кого интересует, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собиралось транспортное средство на любом этапе при помощи электронной системы QLS.

Кстати, Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил также собирают тут. Отличает этот автомобиль другой усилитель руля и полностью переделанная подвеска.

Отправьте заявку на тест драйв

Форды, собранные у нас, имеют два выгодных преимущества:

Специальные возможности для российской действительности.
Более низкая цена в связи с локальным расположением завода.

Это делает автомобили, произведенные в России привлекательными для покупки нашими автовладельцами. Качество двигателя, ходовые свойства и добротность автомобилей в целом привлекает множество покупателей.

Автомобильный концерн Ford не опускает высокую планку производства и продолжает ее поддерживать и у нас.

Крупная компания Ford является всемирно известной, она заслуженно получила третьей место по количеству произведённых автомобилей. В Европе эти машины занимают вторую позицию в рейтинге продаж. И это не удивительно, так как авто имеет современный дизайн, отличается качественной сборкой и высокой производительностью.

Перед тем как разобраться, где собирают Ford Explorer, необходимо уточнить, что времена, когда немецкие авто собирали лишь в Германии, а японские – на территории Японии, прошли. Теперь заводы производителей могут быть расположены в любой стране мира.

Каждый континент имеет завод, где выпускают автомобили Ford. Грамотная политика компании, а именно решение присутствовать во всех ключевых странах, привела к снижению цен на машины. Эти модельные линейки значительно отличаются. К примеру, автомобили, производящиеся для Южной Африки, не похожи на модели, которые можно приобрести в России. А потребители США вовсе могут насладиться уникальными машинами.

Производство компании

Важно отметить, что именно данная компания впервые применила конвейер для изготовления и сборки авто. Благодаря такому решению сократился ручной труд и увеличился объем производства.

Производство компании сосредоточено в следующих странах:

США – здесь фирма начала стремительное развитие;
Германии – немецкий завод занимается полномасштабным изготовлением, в том числе проектированием;
Китае – отделение производит автомобили практически только для собственного рынка;
РФ – для России и для стран СНГ. Это производство, где собирают Ford Focus, Mondeo и другие модели;
Южной Америке.

Российские заводы фирмы

Компания очень строго следит за качеством машин, несмотря на местонахождения завода. Эти единые требования устанавливаются руководством в главном филиале, находящемся в США. Поэтому потребителю, покупая, к примеру, Ford Kuga не стоит озадачиваться, где была осуществлена его сборка.

Российские автолюбители интересуются, где собирают Ford Kuga и другие модели фирмы. На территории страны лидирующие позиции занимают заводы, расположенные в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Ford – первая фирма, которая построила свой автоконцерн на территории России. Это произошло в начале 2000-х годов.

Необходимо отметить, что российское отделение имеет цех, занимающийся штамповкой деталей, которые изготовлены из российской стали.

Модельная линейка Ford в РФ

Для жителей РФ представлено достаточно большое количество машин данного производителя, характеризующихся оптимальным соотношением цены и качества. Важным моментом является и то, что иномарка адаптирована под российского потребителя, она имеет дополнительную шумоизоляцию, зимний пакет, усовершенствованный двигатель и передовые технические новинки.

Россиянин может приобрести:

Focus – является лидером С-класса и считается самой востребованной моделью на европейском рынке;
EcoSport – кроссовер, отличающийся большим потенциалом;
Mondeo – представляет собой вместительный, представительский седан;
S-Max – минивэн, который отличается привлекательным дизайном и подходит для большой семьи;
Explorer – большой внедорожник;
Galaxy – имеет сходство с минивэном S-Max, оснащён большей комплектацией и изменён дизайн;
Ranger – небольшой пикап, предназначенный для людей, ценящих практичность.
Kuga – компактное городское авто, созданное специально для российского рынка для конкуренции с Nissan Qashqai;
Edge – вместительный, комфортный кроссовер, которому под силу справиться с бездорожьем.

По представленному модельному ряду можно сделать вывод, что любой сможет выбрать для себя авто Ford. Здесь есть и модели для семейных людей, студентов, бизнесменов, любителей активного времяпрепровождения и т. д.

Как собирают авто в России

Во Всеволжске (Ленинградская область), где собирают Ford Mondeo и Focus 4 с 2015 года, производственный цикл имеет три этапа:

Сбор. Для кузова используют более 500 деталей, они собираются вручную, лишь 15% отведено автоматизации;
Окраска. В этом цехе машина находится 5 часов, здесь также используется ручной труд;
Тест на безопасность.

В заводе, расположенном в татарстанской Елабуге, полный цикл производства появился только пять лет назад. Здесь занимаются сборкой Kuga, Explorer и фургонами Transit. Подобного уникального завода, занимающегося производством автомобилей, больше нигде в мире не существует. Это отделение ещё интересно тем, что на нём для многих операций внедрили автоматизированные технологии, которые обычно отводят рабочим. На заводе также высокий уровень производства, подчёркивающийся следующими факторами:

многие операции доверили прекрасному полу. Здесь работает 40% женщин от общего числа сотрудников;
малочисленность персонала – для обслуживания конвейера достаточно 1800 рабочих.

Значимое место на заводе в Елабурге отведено лабораториям, занимающимся сверкой точности сборки с помощью специальных приборов – Carl Zeiss.

Компания, несмотря на все политические сложности, приняла решение пережить кризис и сохранить производство в России. Сейчас она только выбирается из долговой ямы, но ожидается, что 2018 год для елабургского завода станет переломным. Поэтому здесь делают ставку на Transit, имеющий 55 разных модификаций, а практически половина продаж относится к спецверсии. Стоит отметить, что «Сбербанк» заказывает у изготовителя броневики.

Что касается Fiesta и EcoSport, их производят в Набережных Челнах.

Автомобили Ford, собранные на территории РФ, имеют явные преимущества. Так, модели характеризуются более низкой стоимостью, что привлекает наших автовладельцев.

Компания Ford оставит Россию без своих легковушек

Ожидается, что сегодня Ford объявит о закрытии двух из трёх своих автозаводов в России — во Всеволожске (выпускает Фокусы и Mondeo) и Набережных Челнах (собирает EcoSport и Фиесту), передаёт агентство Bloomberg. Предприятие в Елабуге перейдёт под полный контроль фирмы Sollers и продолжит производство вэнов Ford Transit, а кроссоверы Kuga и Explorer исчезнут с конвейера. Таким образом, собственного бизнеса у «голубого овала» в нашей стране не останется. О причинах мы подробно рассказывали.

Ford был одним из первых зарубежных автопроизводителей, пришедших в Россию. Офис в Москве открылся в 1996 году. Производство Фокусов под Питером началось в 2002-м. Совместное предприятие Форда и Соллерса появилось в 2011-м. Но за 2018-й марка реализовала у нас лишь 53 234 машины, и её рост (+5,7%) оказался ниже рынка (+12,8%).

Продажи легковушек Форда полностью прекратятся? Если глобальная штаб-квартира позволит, можно попытаться взвалить импорт на плечи дилеров, как это произошло, например, с Хондой. Понятно, что при таком раскладе цены станут совсем пугающими, а поставки единичными. Однако, по слухам, импорт решено запретить. Что будет с заводами? Говорят, на предприятия наносят визиты потенциальные покупатели китайской, корейской и фольксвагеновской наружности. У Форда довольно активные профсоюзы, поэтому массовые увольнения втихую не провернёшь. По прогнозам Минтруда, под сокращение могут попасть 25 тысяч человек… Ждём официального сообщения.

Дополнение

В официальном заявлении о реструктуризации СП Ford Sollers говорится, что производство легковушек Форда в Набережных Челнах и Всеволожске будет полностью завершено к концу июня. Кроме того, прекратит работу завод двигателей в Елабуге. «Значительное сокращение штата сотрудников» в первую очередь решено проводить по программе добровольного увольнения с выплатой дополнительных компенсаций.

«Новая структура Ford Sollers отражает наше намерение принимать сложные решения и покидать убыточные сегменты, такие как рынок легковых автомобилей в России», — заявил глава отделения Ford of Europe Стивен Армстронг.

Ford и Sollers остаются партнёрами, однако теперь Соллерсу перейдёт доля в 51% капитала совместного предприятия, которое сконцентрируется на фургонах Transit в Татарстане. Подчёркивается, что все обязательства по гарантийному ремонту и обслуживанию легковушек «будут выполнены в полном объёме».

Где собирают форды

Где собирают форды