Давление в шинах: каким должно быть. Давление в шинах: норма, советы по контролю

Давление в шинах автомобиля – важный параметр, влияющий на курсовую устойчивость машины на дороге, управляемость в поворотах, езду по бездорожью, расход топлива, ресурс самой резины. Все производители указывают норму на специальных шильдиках и рекомендуют ее придерживаться.

Бывают ситуации, когда давление необходимо поднять или, наоборот, опустить, и это оправданно. В чем измеряется давление в шинах, как пересчитать показатель в разных единицах измерения, каким оно должно быть зимой и летом – об этом и многом другом вы узнаете из нашего материала.

Факторы, влияющие на давление в шинах

Компании-производители проявляют заботу о клиентах и стремятся продлить эксплуатационный срок своей продукции. Такие характеристики, как давление в автошинах, чаще всего указаны в определенных местах на машине. К примеру, рекомендуемое давление в шинах может быть прописано на лючке бензобака либо на боковой стойке, расположенной рядом с дверью со стороны водителя.

От чего зависит давление в легковых шинах? На данный параметр оказывают влияние множество факторов:

• диаметр колеса;
• марка автомобиля;
• тип резины, из которой сделана автопокрышка;
• дорожное покрытие;
• манера автомобилиста водить свою машину: агрессивно или спокойно.

Помните о том, что, когда на машине установлены колеса другого типа, необходимо, чтобы давление в шинах было максимальным. Значение этого параметра можно узнать в технических характеристиках транспортного средства.

В случае, когда грузоподъемность автопокрышки ниже, следует увеличить давление на 0,1 атмосферу для каждой единицы нагрузки.

Единицы измерения давления в шинах: примеры расчета

На территории стран Европы, а также бывшего СССР давление в шинах легкового автомобиля может измеряться в барах (bar) либо атмосферах (атм. физ., atm). Этот параметр также иногда указывают в кгс/см 2 . Чтобы измерить давление, применяется специальный прибор – манометр, его погрешность равна 1-2 %. Строго говоря, все вышеуказанные единицы – бары, атмосферы и кгс/см 2 – это разные единицы измерения. Формулы их соотношений имеют следующий вид:

bar = 0.980655 atm

1 кгс/см2 = 0.968 atm

Однако на практике эту разницу чаще всего не учитывают.

Когда измерение давления в шинах происходит в килопаскалях, и на покрышке указан этот параметр, то он означает не рекомендуемое, а максимальное давление, которое не стоит превышать. Обозначение на боковой части колеса может быть следующим: maxpressure и цифра.

Чтобы перевести килопаскали в более привычные единицы измерения, к примеру атмосферы либо бары, используйте эту формулу:

Bar = kPa / 101.325

Для перевода бар либо атмосфер в килопаскали подойдет следующая формула:

kPa = bar x 101.325

Как перевести килопаскали в psi:

psi = kPa / 6.89476

Для перевода psi в килопаскали нужно выполнить следующий расчет:

kPa = psi x 6.89476

Чтобы определить давление в шинах, в Соединенных Штатах Америки применяется своя система, в которой приняты единицы измерения psi. Здесь за основу берутся фунты и дюймы, более привычные для американцев. Таким образом, данный параметр выражается через фунт-силу на дюйм в квадрате (фунт-сила/дюйм²).

psi = bar x 14.706

bar (atm) = psi x 0.068

Для наглядности рассмотрите таблицу давления в шинах, где указаны разные единицы измерения:

Представьте, что автопроизводитель вашего железного «коня» рекомендует давление в автошинах 33 psi. Переведем это значение в атмосферы.

atm = psi x 0.068 = 33 x 0.068 = 2.244

Таким образом получаем, что рекомендуемое давление равно 2.2 атмосферы либо бара.

К примеру, на покрышке есть надпись «Maxpressure 400 kPa». Для перевода этого значения в бары или атмосферы выполним следующий расчет:

bar (atm) = kPa / 101.325 = 400 / 101.325 = 3.9476

Полученное значение равно 4 кг, то есть 4 атмосферы или бара.

Быстро переводить указанное значение из европейского стандарта в систему США можно с помощью нижеследующей таблицы:

psi

atm (bar)

kPa

Когда температура окружающей среды менее 10 градусов Цельсия, давление в шинах снизится на 10 %. Если же на улице жара, давление увеличится на 10 %. Не забывайте про это, когда будете накачивать колеса в мороз или, наоборот, в летние месяцы.

На что влияет давление в шинах автомобиля

То, каким будет давление в автошинах, зависит от плотности воздуха внутри покрышки. Данный параметр оказывает влияние на то, станет ли вес машины распределяться по колесу равномерно, каким будет сцепление с дорожным полотном. От этого зависит эксплуатационный срок резины, расход горючего, а также безопасность участников дорожного движения: автомобилиста, пассажиров, пешеходов.

Чтобы понять, достаточное ли давление в шинах, нужно проверить его уровень.

В зависимости от вашего авто данный параметр может существенно отличаться. Давление шин зависит от радиуса, а также массы транспортного средства, сезона года.

Проблемы могут возникнуть в следующих ситуациях:

• давление в шинах слишком высокое, поскольку вы перекачали их;
• давление низкое, так как вы недостаточно накачали колеса;
• давление отличается во всех колесах.

Визуальный осмотр поможет узнать, правильно ли накачаны автошины. На картинке изображены три варианта: первый – низкое давление, второй – высокое, третий – шины накачаны нормально.

Если давление будет слишком высокое или, наоборот, низкое, пятно контакта с дорожным полотном уменьшится. Вы заметите это, особенно если едете по асфальту либо твердой грунтовой дороге. Когда давление повышенное, колесо контактирует с поверхностью трассы только средней частью. При низком давлении быстро изнашиваются боковые стороны и центр покрышки, поскольку она проминается внутрь баллона.

В обеих ситуациях рисунок протектора будет неравномерным, такое случается, когда неправильно выполнена процедура «развал-схождение».

При низком давлении автомобиль будет плохо тормозить и поворачивать. Машина станет неустойчивой на дороге, отклик на движения рулевого колеса будет слабый. Кроме того, колеса могут прийти в негодность из-за того, что резину разорвет во время езды или неуправляемого заноса. В результате может произойти авария.

Вождение окажется небезопасным, когда автопокрышки перекачаны. В этом случае агрегаты авто будут испытывать повышенную нагрузку. Вы почувствуете сильную вибрацию, уменьшится также пятно контакта с дорогой. В такой ситуации колеса будут изнашиваться неравномерно, также произойдет быстрая поломка «ходовки». Если вы на скорости наедете на выбоину, на автошине образуется «грыжа». Самое неприятное – тормозной путь сильно увеличится.

Прибор для контроля давления в шинах

Чтобы определить давление в шинах, используется спецприбор под названием «манометр».

Это устройство бывает следующих видов:

• стрелочный манометр, функционирует за счет пружины;
• механический автомобильный, тоже работает благодаря пружине, только цилиндрической;
• электронный, это современный прибор с ЖК-дисплеем.

Большинство автомобилистов предпочитают стрелочный манометр. Чем объясняется такой выбор?

Такой манометр надежный, простой и бюджетный. Однако у него есть недостатки: не выдерживает сильного механического воздействия, при котором почти всегда повреждается. Например, такое может произойти после сильного удара, в результате которого сломается пружина. Определить давление в таком случае будет невозможно.

Более эффективным является механический манометр, он похож на пишущую ручку по форме. Принцип его действия заключен в специальной цилиндрической пружине. Единственный недостаток такого прибора – погрешности измерений.

Максимально точные данные о давлении в шинах можно получить с помощью манометра третьего вида – электронного. Компании-изготовители уверяют, что такой прибор может показывать необходимые данные с минимальной погрешностью 0.05 бар или атмосфер.

Однако на практике достичь такого результата довольно сложно. Особенно если у вас манометр китайского производства, который не способен показать точные данные о давлении в шинах. Поэтому многие водители предпочитают проверенные временем и надежные стрелочные устройства.

Причины разного давления в шинах по осям автомобиля

Опытные профессионалы знают, что такое развесовка по осям. Смысл данного понятия следующий: из-за специфики конструкции масса машины распределена по осям неравномерно.

В зависимости от марки автомобиля отличается и развесовка. Так, у ВАЗ 2108 будут следующие параметры:

• масса автомобиля — 927 кг;
• нагрузка на переднюю ось — 565 кг (61 %);
• нагрузка на заднюю ось — 362 кг (39 %).

Так как нагрузка на переднюю ось больше, чем на заднюю, то давление в автошинах спереди должно быть больше, чем сзади. Чтобы понять, до какого значения нужно накачать колеса, следует изучить технический паспорт транспортного средства, где производитель указывает рекомендуемые значения.

Каким должно быть давление в шинах летом и зимой

Лето

В жаркие месяцы асфальт может нагреваться до высоких температур 40–50 ᵒС. В результате сцепление покрышек с дорожным полотном увеличивается, так же как и трение. Это приводит к тому, что давление в колесах сильно возрастает.

Как не допустить взрыва покрышек и возникновения дорожно-транспортного происшествия и правильно накачать колеса летом?

• В жаркую погоду давление в шинах может существенно увеличиться – на 10–15 %. Поэтому на этот же процент следует меньше накачивать колеса.
• Замеряя давление в автошинах летом, помните о том, что требуется некоторое время, чтобы температура внутри и снаружи покрышек выравнялась. Поэтому проводить измерения следует с утра, после того как автомобиль простоял ночь.
• Чтобы узнать рекомендуемое автопроизводителем давление для задних и передних автошин для летнего и зимнего периода, необходимо изучить технический паспорт вашего авто. Отличия обычно равны 0,1–0,2 бар.

Читайте также!

Зима

Зимой, когда на улице низкие минусовые температуры, из-за остывания дороги давление в шинах резко снижается. Это приводит к тому, что машина плохо стоит на дороге.

Какое давление шин должно быть зимой:

• Измерять давление и подкачивать автошины в холодное время года следует после того, как машина побыла на улице как минимум 2 часа.
• Если автомобиль хранится в отапливаемом гараже, следует определить перепад температур в теплом помещении и на улице. На каждые 8–10 ᵒС разницы следует добавить к рекомендуемому автопроизводителем давлению 0,1 атм.
• Когда погодные условия не меняются и за окном стабильно минус 15–20 градусов Цельсия, накачивая автошины, учитывайте рекомендации производителя для зимы.

Возможно, у вас небольшой опыт вождения, но даже несмотря на это следует регулярно измерять давление в колесах. Обязательно делать это один раз в месяц, а также перед поездкой на дальнее расстояние. В межсезонье, когда температурные показатели резко меняются, важно проводить измерения каждые 14 дней.

Мнения автолюбителей о давлении в шинах

«Всегда учитываю то, что рекомендует автопроизводитель. Затем смотрю по ситуации, все зависит от резины. Чтобы было комфортнее ездить, уменьшаю или увеличивают давление в колесах на 0,1–0,2 бар».

Читайте также!

«У «Нивы» давление должно быть 1,9. Но я подкачиваю до двух.

У «ФВ Кадди» производитель рекомендует накачать передние шины до 2,4, а задние – 2,8. Но это же не «Газель», покрышки для легковых авто с параметрами 195/65r15. Поэтому глупо придерживаться таких рекомендаций. Я накачиваю все колеса одинаково до значения 2,2 бар. С учетом давления в зимних шинах в 2,1 бар, они сильно изнашиваются (на летних почти не заметно), не представляю, что с ними будет, если соблюдать рекомендации производителя».

«Если сбросить давление в шинах до минимального значения, быстро испортятся диски и покрышки. Когда колеса перекачаны – пострадает ходовка, сход-развал».

«Знаю многих владельцев «Газелей», которые перекачивают автопокрышки до 4 бар, при том что производитель рекомендует максимальное давление 2,9 бар. Не понимаю, зачем так люди делают?

Даже если колеса накачаны до 2,9 бар, если наехать на выбоину, диск испортится. А на такой машине, как «Газель», которая достаточно тяжелая для таких маленьких автошин, последствия будут еще хуже. Стандартные параметры: 3,5 для передних и 4,0 для задних колес. А если машина загружена, то давление может быть 4,0/4,5. Давление передних и задних автошин в маршрутках чаще всего 3,5.

Почему передние диски всегда гнутся? Объяснение простое: водитель замечает выбоину и резко тормозит. Передние колеса испытывают повышенную нагрузку.

Помню, был случай на КПК, я тогда трудился водителем-инкассатором, так вот, нас обучали, как правильно проезжать через выбоины. Если грамотно работать газ-тормоз, то получится уменьшить удар. Если не заметить выбоину, можно погнуть все колеса, расположенные со стороны ямы.

Читайте также!

И кстати, если машина загружена, задние диски сильнее погнутся. Специально проводил подсчеты, с какой частотой приходится ремонтировать передние и задние колеса, так вот соотношение получилось 1:2.

Многим знакомо выражение: на большой скорости редко кто оттормаживается перед выбоиной, поэтому распределение ударной нагрузки происходит равномерно.

Однако есть одна проблема: сила удара прямо пропорциональна скорости. Она зависит от времени контакта, то есть касания автошиной края ямы до полного смыкания борт – борт – диск. То есть чем больше скорость, тем быстрее складывается борт, тем сильнее удар».

Чтобы вождение автомобиля было безопасным для вас и ваших пассажиров, важно регулярно проверять давление в шинах и при необходимости подкачивать колеса. В противном случае машина будет потреблять больше горючего, что приведет к увеличению расходов. Кроме того, может произойти ДТП из-за того, что колеса недокачаны и машина плохо управляется.

https://rad-star.ru/pressroom/articles/davlenie-v-shinah/